※ 引述《ultratimes ()》之铭言：
: 这是员林的高架路段
: https://i.imgur.com/kiXf6oC.jpg
: 这个是台中的
: https://i.imgur.com/KeEbo9C.jpg
: 员林的只有电线杆的位置有额外延伸一个空间
: 台中则是全部和电线杆同宽
: 再看看屏东的
: 虽然比台中窄了一点，但还是比员林好很多
: 员林高架，在视野上真的有一股压迫感
: 台中的就是一整个舒服，感觉像是在开高铁一样
: 为何员林的盖这么窄啊？
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其实设计顾问公司有在隔音墙上动点手脚，就隔音墙来说，不透明的隔音墙部分员林比台
中来的高，也就是说当你在台中高架段时你可以可以透过玻璃看见两旁桥下道路、民宅，
但在员林你基本上能看到的都是比高架桥高的民宅或一旁公园中央的龙年(2012)主灯，另
外一点，员林的隔音墙顶部有内缩，再者，台中的隔音墙顶部玻璃部分并未装金属框，所
以不会有被限制住的感觉，员林则反之，但最大问题还是在于员林的隔音墙过高，甚至快
与列车同高，所以感觉比较狭窄窄
另外，台中选择将架线柱包在隔音墙内部而舍弃架线柱外露的设计，优点是外观流畅且结
构梁和桥墩斜面顺接
https://i.imgur.com/JanmjDn.jpg
缺点是结构赘余度稍高
正因为台中隔音墙比员林来的低且不像员林的隔音墙顶部有内缩，因此，隔音效果没有员
林来的强，这也是为什么台中通车后沿线居民时常抱怨噪音污染