http://www.cna.com.tw/news/acn/201710250324-1.aspx
跑快伤成本 陆研制高铁时速250版
（中央社台北25日电）中国铁路总公司9月21日才将京沪高铁提速到每小时350公里，再度
成为世界最快高铁。不过，铁总今天在上海召开征集技术方案汇报会议，确定将研制时速
250公里的高铁版本。
“高铁应该跑多快”一直是中国高铁发展面临的争议话题。虽然，中国高铁2008年起陆续
有4条路线达到时速350公里，但铁总仍在2011年实施降速，其背后包括了安全、经济效益
等方面的多重考虑。
新京报报导，铁总前总经理盛光祖当时公开理由是，“高铁提速到每小时350公里，高铁
的成本将提高1/3 ，主要是电价、零部件的磨损与维修费用的加大。”
时隔6年，京沪高铁9月21日开始提速到每小时350公里，虽然又重回世界最快高铁的宝座
，但是否安全可靠、符合营运效益，舆论存有疑问。因为部分有高铁的其他国家并非没能
力，而是没有让高铁跑这么快。
新华网报导，铁总将在时速350公里“复兴号”技术平台基础上，持续开展科技创新，研
制不同速度等级、适应不同环境需求的复兴号，降低制造和运用维修成本，提高动车组列
车节能、环保、智慧化水平，提升运用品质。
铁总有关主管表示，与现有时速250公里“和谐号”动车组相比，时速250公里“复兴号”
高铁将实现全面自主化、性能提升、更加智慧并完全采用中国标准。
报导指出，目前已有中车青岛、中车长春、中车唐山、青岛四方庞巴迪、中车南京等厂商
，向铁总递交了时速250公里中国标准动车组应征技术方案。1061025