双溪一直以来都会有一颗电头在待命(通常是E300)
苗栗好像也有
不过之前看司机的对话，苗南上坡才是台铁最陡的(千分之20)
反而牡丹坡其次(千分之17)
那为何牡丹坡似乎比较有名，双溪也比较常看到电头挂补
台铁还有其他地方有准备电头或R头专门挂补的吗？
像是南回线的加禄站没有准备一颗R头把车推上枋山吗？
作者:
tytony (混沌的大气)
2017-10-25 11:20:00宜兰线货列多又常下雨吧，不利重车爬坡
作者: minionsll 2017-10-25 11:28:00
因为那个坡 拍照景色 配上火车 美到爆
作者: M9623058 (先笑先赢) 2017-10-25 11:39:00
因为有弯道+坡道+涂油+下雨
作者: minionsll 2017-10-25 11:45:00
再加上空气好 没有空污挡住美景
作者:
zxcc79 2017-10-25 12:01:00苗栗南边每逢小雨跟落叶都会扼杀不少南下起步拐股的PP
作者:
NCC1305 (火车男)
2017-10-25 12:07:00货物特性阿，宜兰线常有水泥车这类载砂石类的重载货列
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-10-25 12:14:00二水预备机车还兼中兴二号本务
作者: M9623058 (先笑先赢) 2017-10-25 12:22:00
大节日多放几个保平安
作者: Tavasa 2017-10-25 12:43:00
楼上XD
作者: taiwanmotoki (motoki) 2017-10-25 12:48:00
推推12楼
作者:
cyc4aa12 (yoooui777)
2017-10-25 12:54:00pp轴重轻那么容易空转，为什么砂箱还要拔掉？
作者:
R101 (R101)
2017-10-25 13:02:00地下化吧
作者:
cyc4aa12 (yoooui777)
2017-10-25 13:16:00地下化跟砂箱有什么关系？求解所以现在跑地下化区间的车都没砂箱吗？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-10-25 13:22:00桃园如果地下化会产生一段又长又陡的上坡,3%的样子楼上是不是把两则推文混在一起看了
作者:
cyc4aa12 (yoooui777)
2017-10-25 13:29:00喔！看懂了，谢谢。
作者:
cyc4aa12 (yoooui777)
2017-10-25 13:30:00千分之三十，如果完工，应该是台铁最陡的吧？
七堵、树林、彰化、新左营、潮州都有放电锅头或R鲁花莲和台东也有
作者:
add168 (add168)
2017-10-25 13:48:00少写一个玉里
作者:
ivn0572 (做人不应该是这样的)
2017-10-25 14:05:00新竹表示：
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-10-25 14:07:00919大讲的地点都是机务段所在，当然有机车XD
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-10-25 14:58:00台铁的规章不允许千分之三十的坡
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-10-25 15:13:00如果这也可以忍气吞气的话我也服了 货列环岛吧
千分之三十？台铁的车都没这么有力吧！千分之26的旧山线就限制一堆车了这是认真的吗？另外牡丹坡记得是千分之17的路段很长
民代：规章是吧？马上修法改规章法规本来就是民代订的，不符规定就自己修法就好了
作者:
NCC1305 (火车男)
2017-10-25 17:22:00依照铁路建设作业程序，正线坡度不得超过特甲/甲级:25‰，乙级:35‰，电车专用路线: 35‰，无道床桥梁:7‰，并没有条文写到30‰
弯道限速> 初速度低，不能提前加速用在坡道上消耗宜兰线固定要挂补的是牵引吨数/牵引力低的货列
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-10-25 21:23:00玉里前后距离最近的机务段都有超过一小时的路程,所以放台机车,如果中间部份出状况,可以马上有机车去救援
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-10-26 00:57:00和玉里相对的是嘉义啦
作者:
ondin ( )
2017-10-28 21:21:00大师意指玉里功能等于彰化站吧？