※ 引述《jgfreedom (jgfreedom)》之铭言：
: 原文恕删。
: 想必涨价消息已让很多人不满，尤其是东部居民。其实不只东部，西部涨幅也满吓人的，
: 不过不知道忍了22年没涨，一口气调升两成假日再加成，这样就是22年累积的涨幅吗？
: 既然要涨且假日更贵，花东民众又反弹，一票难求的问题也没解决。西部北高涨破千还没
: 说要减少行车时间，又贵又慢。这样好了，西部仅留中程和跨线pp，剩下北高长程pp就和
: 东部普太互换，让普太跑北高和部分跨线，pp跑北花北东，然后东部pp就调升两成票价就
: 好，假日不再加成。多出来的pp编组就加开西线北中、中屏伪自强，暂时当区间快使用，
: 票价一样调升两成但假日不再加成（同东部），直到购买新车进来。
: 这样东部一下子多了很多座位，调升票价也不会像西部还要另外假日加成。一票难求问题
: 解决了，荷包也不会失血过多。
: 西部普太北高抢客，也因“禁站”让品质提升，行车时间也缩短，增加竞争力与高铁、国
: 道客运一搏。剩下中程非普太自强就增停一些中型车站，兼顾城际与通勤旅客，尖峰时段
: 站好站满。
: 这样同时普太也能与pp在票价上有所区隔，假日人多的时候想搭普太就要多付钱。如果东
: 部民众不想多付加成费用，我们西部民众愿意付的~
: 这样是不是能涨价又能解决东西部的问题?
我看了班表所有北回线列车都是树林发车
但现在有铁公路联运
既然北宜有更快的国道客运
真正的需求是北回线这段（苏澳-花莲）
我的想法是pp干脆从宜兰发直达花莲（停罗东）
只要一个小时
原本跑树林花莲的时间可以跑三班次宜花直达车
如果可以做到每小时2-3班直达
配合树林发车的普悠玛
每小时4班直达车应该很够北花需求了
价格上能也做出区别
高级的直达普悠玛和便宜的转乘pp
现行铁公路联运
但所有车还是从树林发
对北回线的运量帮助不大