台铁到底怎么了？1年半6度出轨 延误近6万人！
台铁到底怎么了！台铁今（24日）发生近1年半来第6度客车出轨，今台东开往树林的431
次普悠玛号16时20分于花莲三民站内2至6节车厢出轨事故，无人伤亡，目前事故原因不明
，台铁已成立一级应变小组。
台铁表示，行保会已出动调查，路线并未中断，但上下行列车无法交会，通过该区间列车
略有延误。台铁说明，三民站为简易站，第2股有花莲开往台南的324次自强号，已于
16:58开车。
乘坐431次的旅客300人在第4股，旅客由4637次区间车，台东开往花莲接驳，已于在三民
站16:59开车。
此次出轨意外已是台铁客车近1年半以来第6度出轨。前5次意外分别是：
2016年6月4日12时33分，台东开往彰化的651次车莒光号，在富里至东竹站间出轨，第2车
至第7车共6节车厢出轨，车上旅客50人，无人受伤，路线于隔日（5日）11时32分才恢复
通车，影响53列、延误947分、旅客12430人。
2016年6月22日14时47分，新左营开往花莲的307次自强号列车，在富源至光复站之间出轨
，第7、8、9节共3节车厢出轨，车上旅客约200人，2位受伤。隔日（23日） 11时才抢通
，影响37列次、5300名旅客。
该两次出轨原因，经行保会及交通部铁路营运监理小组调查，皆因道路养护后未确实夯实
道渣，后续又未监控列车行驶状况。
2017年4月30日18时40分，潮州开往花莲、载运200旅客的562次莒光号，在贡寮下行东正
线，第3车第1个转向架2个车轴皆出轨，溅起道渣伤及1人。出轨列车直到隔日（5月1日）
凌晨4:00才被拖回贡寮站，始恢复双线行车。最后共影响48列车次，合计误点2153分钟，
延误旅客12195人。
该节车厢出轨原因为转向架组件脱落撞击轨道路线上的转辙器岔心，导致车轮偏离轨道出
轨。
2017年7月28日15时21分，554次莒光号于善化站西线进站时出轨，包括机车全轴出轨及第
10车行李车二轴出轨，350名旅客无人受伤，隔日（29日）9时54分恢复双线行车，延误
100列次，影响2万8600人次。出轨原因疑为手动扳转转辙器未定位造成。
2017年9月27日17时06分，由和平开往玉里的4652次区间车，因其中一节车厢EP549号，发
生烧轴故障，车轮卡死无法前进，导致列车卡在和平站无法发车。台铁于17时10分，采拖
行方式将故障车厢EP549号拉走时，在17股转18股，造成一轴出轨事故，无人受伤。
台铁于隔日（28日）6时30分，将该节列车拉到崇德至新城之间又出轨。经抢修后8时26分
现场开车，路线恢复双线行驶，影响2列次、7分、旅客约400人。
(中时)
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20171024004890-260405
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-10-24 19:26:00因为没钱
作者:
access (office)
2017-10-24 19:27:00是没人不是没钱有纪录的六次，没纪录的不知几次
不用增加人力，只要现在的人每个都精神紧绷别混日子公营和民营最大的差别是效率同样的人 民营可以差到两倍的效率
作者:
access (office)
2017-10-24 19:39:00没钱增人力XD 那人也是上面给的然到给台铁钱，台铁自己能把人补齐唷难道
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-10-24 19:42:00保安周快到了，期间前后八字特别轻
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-10-24 20:06:00最容易出问题的是莒光，那么是不是代表莒光的用车有问题?
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-10-24 20:07:00效率两倍，薪水呢？
作者: fufufugogogo 2017-10-24 20:07:00
解法：加强播音
道班加强巡逻要是我是局长，立马找洞钻进去，丢脸死了
作者: geesegeese (殴) 2017-10-24 20:39:00
还不是最惨希望民众可以认清台铁不是安全的交通工具
作者: RCYhorneT (HORNET) 2017-10-24 20:53:00
记者真的会自己收集这些记录？还是抄的？
作者:
gfd012b (阿詹)
2017-10-24 20:58:00鹿局长上任一年多就这么多事故是他带赛吗
作者: q75315 (铁牛) 2017-10-24 21:05:00
其实真的有听过局长八字跟台铁事故的八卦……………
作者: zzzz8931 (肥宅) 2017-10-24 21:15:00
废铁
作者:
TheGhan (驮兽)
2017-10-24 21:25:00煲𩽾粥到了，快去买𩽾𩾌鱼
作者:
azcooper (cooper)
2017-10-24 21:40:00这品质还敢谈涨价？
我有点相信真有驻版记者在XD今天才一篇人家统计的文而已
再降价就会没钱增加基层员额，没人维修轨道号志车辆买车买材料工具就买最便宜又烂的且一堆民代想砍台铁预算想很久了，没钱就会跟上述一样。
作者:
access (office)
2017-10-24 22:37:00票价收入跟员额又不相关XD 怎一直有人想把这两点绑再一起难道政府有不给钱让台铁买车吗?难道有不拨预算让台铁营运吗?
作者:
r185 (R185)
2017-10-24 23:12:00是没有拨足预算阿 员额也没有足阿
民营化核定薪资不用经过人事总局啊征不到人就会按市场机制调整了
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-10-25 00:02:00楼楼楼上，后面的新闻就有人推测人力不足保养不够了
楼上 我是指之前的事故 这次的报告也还没出来不是？
作者:
temu2035 (temu2035)
2017-10-25 01:24:00司机员或许可以用心理受创为由离开乘务了以东线这种轨道品质，哪天怎死的都不知道趁此机会赶快逃离乘务
作者: RCYhorneT (HORNET) 2017-10-25 08:17:00
嗯，推降价的就继续去降低成本吧
钱很重要呀 光是轨道巡视 台铁目前主要就是靠人眼确认 外国都有专用的巡轨车了 人力确实比以前少了一半班次却增加许多 再加上台铁目前检修 主要是师父经验 非科学检测 导致老师傅退休 新进员工却还在摸索状态 不出事情都难呀
作者:
et11117 (et11117)
2017-10-25 09:34:00出轨很严重耶 攸关性命
作者: LienFong (jrfox31) 2017-10-25 09:48:00
没钱没人，青黄不接 end
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2017-10-25 10:14:00公司化的国营公司并没办法解决台铁的问题，倒是公司化又倒闭的国营台汽公司帮忙让台铁财政更恶化
若再加上电车线掉落跟号志故障的次数 恩...这总出包次数真是让人罄竹难书 = =
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-10-25 10:58:00回W大，的确原因是还没出来。只是说这个机关待久了，感受这里的氛围、解决问题的方式。其实我自己是感觉发生事故的远因其实都差不多，就是那几样…