如题
电气化后 列车走向M型化似乎是常态
再加上不久后莒光(应该会)退役
班次也会有大调整
(以下是参照106年4月27日 未开始夜间停驶的时刻表)
现时的自强号会再多捉1对做直达
视新12节对号车投入东部服务的情况 直达自强会换成鲁普
如果民代不放鲁普出来的话就用PP
往台东现时2班直达都在早上 应该会多开1班在傍晚
往高雄现时1班直达在傍晚 应该会多开1班在早上
如无意外现时班表中的3班莒光会被换成自强 全体自强应该会换成PP
一增一减之下普通自强净增加了2对 那么自强有可能会跳停
莒光升级成自强后减停也是很正常的 如无意外会至少会减停康乐泷溪
这些会只停莒光以下的车班次就会少了
那么就有增开区间车的需求 当时台东线电化后也有因应对号大幅减停而增开区间车
所以我就想说南回线电化后也会增开区间车2~3对
确保莒光退役后 泷溪 康乐的基本服务
可能是早上1~2对 中午1对 傍晚1~2对
增开的区间车 应该会到大武止 因为往西有对号车
难道加禄 枋山 内狮需要增班?(笑
因为这段区间车实在有点短 也有可能和台东线的区间车直通
普快也有可能被换成区间车
以上是我对南回线电化后时刻表的一些猜测 大Guy94酱