我知道这是老问题了
当初因为新市腹地不够要征收才否决
但那时候南科还没盖 把高铁路线西移一下
经过南科的地设站 离新市善化都近
那个距离开高铁接驳车就好 还不用花钱盖支线
至于南科本来就有考虑沙仑过 沙仑腹地大
和后来的路科串起来的话腹地更是加倍
归仁被仁德永康东区包围 人口可以延伸过来
(不像现在只丢一个高铁站在那边 当然没人口)
南高产业更容易整合直接变成大型科技廊带
不像现在东一块西一块 可以合作的两个城市在那边互抢资源= =
简单来说 南科盖高铁 方便溪南溪北北上通勤
沙仑盖南科 加速南高产业及资源整合串连 生活机能也比较好 造镇也比较容易
如此一来 南部的国土发展是不是会好很多呢

去新市

国土发展 铁路捷运运输其实是非优先选项况且离高雄港近 南科铁路运输更趋近无

沙仑农场同时塞高铁跟南科 那不能炒地皮 很不方便

月经文 楼下觉得我应该推还是嘘呢……

我觉得无视好。

4楼再重看内文吧

楼上 有问题吗?我没看错阿

高铁如愿意断尾将站点移到南科也是不错至少可以养一批南高通勤客 不用开车通勤

不会，沙仑就离路竹太近了，这样水源会被两个园区一起分掉现在南科至少跟路竹不用同一座水库另外不要觉得那样就不会被检讨盖支线，彰化都在提议盖了

大家真是客气耶

直接拉一条铁路到南科不经过台南市区变成台铁捷运会比较方便啊

直接迁去新市最直接

发展是什么，可以先定义一下吗?发展是农工商业产值，还是就业/居住人口，还是人平均薪资所得，还是可建筑楼地板面积，还是什么???

@vespar 文内是说南科和高铁互换位置，何时说是都要挤在沙仑农场？眼睛的业障重啊标题就写明的事 看来连标题都没好好看吧

设站在南科往善化那个大马路口边腹地，善化透天房价大概会飙到两千以上DE

R兄 sori我看错A_A 不过依内文最后三行写"南科设高铁"我理科学园区内要有高铁站 然后"沙仑设南科"我就理解成沙仑要有南科又有高铁站惹...所以说是我断章取义还是原PO作文有问题呢XD