楼主:
XX9 (米鲁国王)
2017-10-01 23:47:37如题
高捷延伸线冈山路竹一路往北
有个问题是和台铁的线路几乎平行 位置也很接近
这个的用意是作为新市镇中心去做未来造镇吗？
如果不是的话 这笔资金不是改成盖新的台铁线比较好吗
比如下图
https://imgur.com/yaB16lG
高捷和台铁其实路线已经挺重叠了
而台铁路线南下经过高雄车站之后 则是直接转向东方
未来要兴建的计画是直接拉到屏东机场去
可能是去串连屏东机场
那么假如改线 走冈山-屏东 (穿过义大附近)
原本的台铁路线 冈山到高铁左营这段 则可以直接考虑拿掉被取代
串连起来之后 南下列车将会比较早抵达屏东车站
之后分成两条线 一个是往南 另一条则是往西到高雄车站和左营
那么高铁左营站就变成该支线最后一站
也就是说 这一段也可以完全变成捷运功能 给高捷营运
https://imgur.com/a/ibvc0
原有台铁路线就是一路向南走
与原本台铁地下/高架化路线 会形成一个高屏环状线
https://imgur.com/a/Ifkcs
以环 北高雄 为中心
整个网状就打开了 路线选择会更多元
另一好处是可以把南北输运与市区捷运系统做出切割
各位怎么看这作法？
# 那再问 如果修改 内缩
从楠梓 到长庚医院(澄清湖) 接到 台铁后庄车站 捷运大寮呢
作者:
ciswww (Farewell)
2017-10-01 23:56:00你真打算跳过高雄?
作者:
fman (fman)
2017-10-01 23:59:00成本高，效益低，结案~
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-10-01 23:59:00这条线只会有货列跟回送列车会走 办客运也只是载空气
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-10-02 00:00:00台铁跳过市区 别闹了为了少部分屏东人方便北上 牺牲多数高雄人利益 想太多
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-10-02 00:02:00如果这条线经过的是平原还可以靠造镇赚钱可是瑞凡 沿路都是山r这条线拿去问问高铁(不是屏东县政府哦)有没有兴趣吧
楼主:
XX9 (米鲁国王)
2017-10-02 00:04:00山不高吧也不险峻啊 义大海拔140
你知道当初盖纵贯线可没有要盖到阿猴城而是 仁武-凤山 或 旧城-打狗(要盖港口)旧城=左营，然后打狗后来改高雄→高雄港
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-10-02 00:06:00我不妨直接说啦 做中横铁路比做这条更有价值
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-10-02 00:08:00捷运不可能不经过市区
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2017-10-02 00:08:00中横做出来后除了可以赚钱之外 还可以上Discovery全世界的人争相叫台湾人过去教他挖道 为国争光这条??? 没亏钱已经算好了
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2017-10-02 00:18:00你知道现在澄清湖周边的地有多贵吗??
作者:
ewings (火星人当研究生)
2017-10-02 00:18:00高铁不进旧高雄市？那先准备赔钱赔掉连老妈都不认得吧台北台中高雄三站是主要营业额的来源
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-10-02 00:18:00日治纵贯线终点原本在现在捷运西子湾站那边 后来为了延伸屏东市才硬转一个大弯真的要顺路的话应该继续南下到东港才对 结果现在东港连轨道都没 屏东市却在那边怪大弯嫌绕路 真是讽刺ㄏㄏ
作者:
ewings (火星人当研究生)
2017-10-02 00:19:00打错打成高铁
作者:
ecpoem (CK101)
2017-10-02 08:20:00楼上别乱讲，台铁高雄站是配合南进政策才搬到现址，和屏东
作者: jimmyma8579 (马) 2017-10-02 08:20:00
要的话也是盖高雄-东港-林边 把高雄车站从纵贯线边缘化不太合理ㄅㄚ*吧
作者:
ecpoem (CK101)
2017-10-02 08:21:00线没关系高雄站1941年中搬到现址时K路早已通到现在的南州站铁 佳冬
作者:
h54889 (崩坏的豆芽菜)
2017-10-02 08:33:00是不是有人忘了或是不知道屏东线一开始的起点是高雄港站XD
作者:
ecpoem (CK101)
2017-10-02 09:06:00屏东线里程标之前是从高雄港算起，后来不知有没有改
我也觉得现在缺的是凤山-长庚-左营但是高雄捷运工程局的长期路网图完全没有这种的...
作者:
k40515 (damn)
2017-10-02 10:18:00你知道义大那边都是山，要打多少隧道吗…
作者:
sammy98 (军)
2017-10-02 11:13:00看完之后心得是 冈山-义大医院接 接国一／国三 高速公路上述问题都解决了
作者:
chewie (北极熊)
2017-10-02 12:19:00作者:
vespar (布蓝宝125)
2017-10-02 16:06:00用旅次分布图还蛮有说服力的
作者:
rotusea (M.Y.)
2017-10-02 20:20:00这和之前有人提议把台铁台南段截弯取直，原轨该做轻轨一样意思...搭个火车还要跑到郊区，连最大宗的使用客群都放弃了，是要让台铁提早破产吗？和乡下比起来，都市对大众运输的需求和回馈才是更加密切，希望所谓"觉青"有一天能够参透这个道理呀
作者:
shter (飞梭之影)
2017-10-02 22:38:00这样想法对高雄发展没有帮助，甚至是厄杀发展台北也没有因为有板南线就把南港到板桥的台铁改线
作者: bayezid 2017-10-02 23:29:00
其实高雄可以用东侧南北线来分散市区的人口分布
作者:
ecpoem (CK101)
2017-10-03 01:10:00如果原po是指chewie大在10/02 9:35留的旅次图，冈山＝仁武＝凤山在2008年时每日总旅次也才10万，这样撑得起轨道运输系统吗？
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2017-10-03 01:32:00东侧南北至少还要搭配新庄仔-澄观路捷运送旅客进入市区毕竟183算是外环性质 城区捷运要先搞好外环才有大效益
作者:
rotusea (M.Y.)
2017-10-03 07:59:00我有说什么过激的话吗？推文中指出的问题难道还不够切题务实？怎么就不是讨论了？也没有指称po主是"觉青"意思，只是抒发个人感慨罢了，没买票何必对号入座？莫着急莫惊慌原po的意思，是要让高雄市区这一段变成支线，市区今天搭个火车还要跑到郊区、还要透过转乘，甚至还要绕远路；试问，有多少人会这样干？真这么干，不要讲效益了，直接走破产清算程序比较快
楼主:
XX9 (米鲁国王)
2017-10-03 10:57:00r大我懂，只是毕竟这是讨论区不是自己从业人私下讨论版，风气要顾，嘲讽的东西拿掉比较健康，因为一般论坛人气下滑都是这种状况增加才开始的。总之，谢谢你的回答。
作者:
szqecs (szqecs)
2017-10-03 12:03:00完全看不懂的发文
作者:
chewie (北极熊)
2017-10-05 10:30:00细成那样也可以说需求不小?!