预计9/8开首航班次 台北-潮州载客班
5105次
南港0956发 台北 板桥 桃园 新竹 台中 嘉义 台南 高雄 屏东 潮州
回程5120次 潮州1606发 停车站与南下相同
9/4开放订票
看起来黑熊可以一直用不断的用
官方邀请函有这列车的图 红配绿...

有图吗，我找不到QQ

为何前面的红色还在啊？崩溃…

正字标记 拿不得

5105/5120时刻 #1PgJ9L0r (RailTimes)

不知道里面会不会摆几只熊拍照800型那列喔熊车还有吗?

800喔熊可能没了吧，最近没听说跑哪个运用，低调地退出

喔熊800前阵子去潮州削车轮，今天回嘉义。

红配绿 这个我不行

普悠玛不停斗六 QQ

可是中程旅次营收比斗六高的中坜、丰原、员林和新左营都没停了，斗六不太可能停吧？

先要求台铁普悠玛部分班次停中坜吧像是136把桃园改成中坜

减停桃园不妥 西线普悠玛生意很好 下次再开南港潮州直达把桃园嘉义换成中坜彰化然后再开第四对 板桥过停苗栗台中斗六直达台南...这样每个县市都有

斗六中程营收是没有坜、丰、员、新左多，但长程收入不算少，至少屌打丰原和员林XD再开一对可能东部会叫吧! 反正5105/5120是加班车，重点县市停一站无不妥，也不是正班车~

136从桃园改中坜应该不太可能...选举就要到了...是说之前周五彰化回中坜都是坐288次现在想试试彰化搭区间到台中转136到桃园搭区间到中坜8号跟15号都有订到136次，就等实际搭乘经验好不好了如果没啥问题的话，以后可以提早一个半小时返家

我之前都是从台中搭288回中坜，但之前有一次搭136回桃园再转乘回中坜，时间没有比较快而且又多花钱@@所以我才不要136停桃园，停中坜比较适合总时间加一加跟288差不多

我查过时刻表，136次在18点38分到桃园之后最快可以搭47分区间车到中坜，这样花费时间1.5小时从台中出发的时间的确相差无几，不过就是可以比较早到目的地，我的话是看中这一点才会想搭看看136次不然288次我在彰化上车是可以很悠闲136次就是4点放学后得马上前往彰化转车到台中行程上几乎没有空闲的余地刚刚看时刻表，5120次有停彰化耶不过还是没有停中坜而是停桃园...

北南长程配票都被桃园分光光 别再增停了

被桃园分光有不好吗，一样也是长程票XD。当初把桃园和台北等站一起配票是对桃园比较好，如果分开配，我想桃园的配额不会太多。至于从彰化台中搭普悠玛到桃园再往回搭到中坜，时间上我想不会差太多，从南部搭则是会快不少。是不建议往返中部旅客这样搭，直接搭到中坜就好。中坜的车站实绩是不错，如果可以的话，当然也希望中坜一起停。只是遇到一县市只停一站的选择时，往往会选桃园。

有各站中长程旅次营收详细的资料吗？手边的资料只有顺序，没有数据，这样安排停靠站时比较有依据，不然台铁的停靠站都没什么变化，说不定以前的小站现在变大站，大站变小站，停靠站该适度调整

怕分光就连板桥新竹等等都别停了，怎么都不说板桥新竹也会把票分光，都要怪到桃园头上?停桃园是不好在哪?

jgfreedom大大，中部旅客直接搭到中坜，问题是没有台中直达中坜的车呀～呜呜呜136台中桃园1小时11分钟，看看台中中坜直达有没有办法压在一小时整，不然65分钟也可以，这样比较有看头，会变成超级热门班次

有顺序就可以了啊！落差比较大的就前面几个和一般传统大站以及中型车站。看营收那落差就知道了~有顺序不错耶，我还要自己算……

而且说实在停中坜毕竟妥当，因为要去桃园的北上可以在中坜转车到桃园而且是顺向，但停桃园转车回中坜时逆向，多花时间又多花钱

中坜大概是一等大站里面最可怜的吧，表现不差但没快车停，不过呢如果我是排停靠站的人，真要桃坜择一的话，考量桃坜的区域发展特性和交通方便性的话，北高快车我还是会给桃园停

停中坜不停桃园在政治考量上完全不可行

之前也有想过停中坜，然后桃园去中坜转。这是西部，跨线停桃园，中坜去桃园转。但跨线也有往台中部分，所以作罢。台铁似乎也不这么排，可能有其他考量吧!桃园和中坜两站其实差不多，说实话非直达车都该停，没有择一的问题。直达车就挑好一点的停，只是这两站的差距甚小，可能都会有讲话。^人话说台中直达中坜的车，好几年前的加班车有看过，还是莒光~再回推，就是西线夜车刚推出时，南下就是中坜直达台中，北上多停新竹。如果再回推，恐怕就是过年加班车了，一些莒光复兴中坜直达台中(海线则是彰化)~对了，还有一次周末加班车，临时停靠中坜、桃园、板桥三站(原本中北直达)，大概就这样，我们都错过那时期了