两个方向讨论：
1. 如果不考虑往"垦丁" (先只考虑垦丁，但我认为如果自然资源如此丰富的屏东尚且
推广观光只考虑垦丁，那绝对是主管机关无能和地方也不把家乡当回事)
那高铁对于通勤有什么帮助，还有从屏东通勤到高雄有什么工作可做？
又若不是通勤到高雄甚至是一日往返北部，高铁其他站是否效率远大于高屏？
2. 如果是为了服务垦丁旅客，请以正常人的观点来讨论，不靠私家车的垦丁要怎么
旅游？我认为这问题根本远远超过铁路运输的范畴，要挑战所有主事者甚至目前掌握
权力的那一代地主和民代，只要长期关注恒春半岛，谁不会发现根本没人care国家公园
所代表的珍贵自然资源，所有人都把天然环境当自家ATM只顾自己爽。
你们的联盟也是这种人吗？请回答。
※ 引述《NCPBT (争取高铁到屏东联盟)》之铭言：
: 各位版友晚安，我们是争取高铁到屏东联盟
: 为了实现高铁到屏东之理想，2016 年 12 月，本联盟在国发会政策平台发起连署
: 寻求民众支持高铁延伸屏东附议，短短一周就累积 5000 人破附议门槛，
: 并超过 6000 人参与附议。2017 年 1 月 15 日，本联盟召开扩大会议，
: 并在屏东演艺厅广场举办第一次记者会，吸引国内媒体采访报导。
: 目前脸书粉丝页人数约 4200 余人(快速增加中)、脸书社团约 1100 余人、
: 国发会政策平台附议人数 6000 余人、各大媒体报导及各论坛
: 刊登本联盟投书迄今数十篇，种种数字显示高铁延伸屏东有相当多民意支持。
: 我们正进一步成立筹备委员会 往正式组织迈进
: 我们正在筹备成立正式组织，我们是一群来自台湾各地的青年，
: 有共同的奋斗目标，对朝向组织化发展有深切期待。
: 我们正在募集更多志同道合的伙伴加入我们，和我们一起努力成立正式组织。
: 不论来自哪个县市，我们欢迎您，只要您认同我们的理念，
: 联盟都会竭诚欢迎您加入我们，跟我们共同为屏东美好未来而奋斗。
: 我们正在募集愿意一起倡议的伙伴，您可以联系林先生洽询更多资讯。
: 电子信箱 : [email protected]
: 再次谢谢大家拨冗观看本活动文宣 <(_ _)>