我觉得现在旧山线的问题是 只到泰安就断了
如果可以修复 泰安后里段
在拿白铁仔 或是支线柴油车来跑
一小时一班就好由三义 后里两端同时发车与胜兴交会
会不会比较好，平日一节假日视状况加挂
拿日本第三铁道业者的方式来玩
而假日在考虑蒸汽火车
不然现在的搞法 绝对变蚊子车

台中有计画从后里端复驶旧山线，挡掉苗栗的计画后就能关注泰安到后里段的复驶情形http://goo.gl/YMFNKg 后里端的残余轨道很靠近车站

要复驶必须征用民地 似乎是卡到宗教场所

花莲那六台等报废的白铁仔整理一下，两台一组 三组两组跑一组休 应该可以

如果能完成三义-后里段整条的复驶,我认为比到泰安更大现在只到泰安，说实在属于半残的状态三义-后里完整修复，带来的价值绝对比现在还要高更多而且从南北两端都能通，最好是能维持最低限度可运行这样也能达到战备路线的功用

旧山线改成一条支线价值高多了

可是瑞凡，相关的规划报告好像分析结果投入的效益和成本不成比例捏～～成本支出过高，效益无法弥平成本支出

阿里山那个每次台风都修不是也会贵吗？

尾端旁边的巷尾现在有间庙 要直接延长进后里可能还真的要征收 现有尾轨右转汇入主线还比较可能?