http://i.imgur.com/2rgdZ9u.jpg
月台正在涂水泥，好像要加高月台
有人知道这个工程的意义是什么吗？

无阶化啊

就加高月台啊 你都写了

自问自答

加高月台是为了让身障者可以方便搭区间车是吧？我很少注意到月台高低差。可是台中站的自强号高低落差很大，是不是代表未来新车也要改？

新车会直接配合月台高度，800、普悠玛车内已没阶梯了，现在700也开始改了。

700早就改好了

剩pp和莒光号没改了吧，还有部分emu500,600

EMU300、EMU1200、DRC都还没动，DMU也才送了第一组3100进仕佳改造

喔对喔，还有这两种XD，一时没想到不过最迫切的应该是pp吧，毕竟还是自强的主力

莒光只有自动门要改，而且赶在高雄地下化通车前，到时候经过高雄地下化路段必须是自动门编组

PPP改好了

pp有这么快??b大那这样以后西干的莒光号都是自动门了吧

我猜西线和南回应该都是自动门

请问为何高雄地下化要全自动门？一样地下化的北板南好像没规定

因为月台高度问题而且折叠门莒光淘汰可能远大于费力改车门当年北板没有想到要改月台高度，而高雄则要一次到位(像台中高架化)

红斑马似乎没有要改

原来是高度问题，感谢回答不过为何以前的月台盖那么矮呢？是水泥很贵还是其他原因？例如床下机械有什么阀门要开关比较方便之类

PP只有PPP那一辆

今天有人看到PPH也改完一辆了感觉4+是各车型都先改一两组当示范 日后再分工大量改造

以前着重功能性，有得用就好，现在强调无障碍友善

南势居然要先领先其他车站长高到无阶化了！难道会是跟邻近一个医院分院有其爱心轮椅需求性？

八卦是听说EMU5/600改成无阶化后，开门警告音也改了不仅可以和开关门连动，声音也跟日本的电车有点像

楼上这不是八卦，于是已经这样了...和开关门连动的意思就是，500 600 的黄钮按压警示音已经不见了 变得跟 700 800 一样的操作方式

有黄钮在人多时比较好用 让旅客有足够时间防止被夹

我也推黄钮，而且他是500的特色之一....结果都改掉了

以前还遇过车掌用黄扭按出爱的鼓励...

楼上有声音 好好笑XDDDD

对了，那太鲁阁有要无阶改造吗?

当然会改啊！太鲁阁寿命夜还没到，至少还可以用20年其实比起e5 600旧款的黄纽，台铁为何不参考捷运，各站设自动播放开车铃的装置，依据站等大小与车种设定不同长度，只有区间车停靠的车站长度五秒，像台北这种人多的可以设定三十秒至一分，招呼站同样比照。emu500 打错字

太鲁阁是不是没有很快要改?因为大部分都跑东线

反正等到开始改东线月台之前再改造就好了，时程上没那么急，台铁是说2020年完成改善。不过听说支线不算在内是真的吗？现在最新的八斗子站是多高啊？