※ 引述《jh961202 (阿电)》之铭言：
: https://udn.com/news/story/7324/2350976
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: 苗栗县政府力推的旧山线铁道自行车（RAIL BIKE）预计年底试营运，成为全国独创的
铁
: 道旅游型态。
: 县府已完成原型车设计，并着手办理招商寻找委外营运业者，短中期阶段希望每年能吸
引
: 30万人次的游客造访。
: 苗栗县文化观光局指出，旧山线RAIL BIKE可供4人乘坐，以人力踩踏方式前进，还设有
电
: 动马达，可以不靠人力行驶，时速可达1、20公里，游客搭乘时更具弹性，不用担心体
力
: 不胜负荷，沿途可随兴欣赏旧山线山林美景。
: 三义乡去年获得国际慢城认证，RAIL BIKE具有绿能观光特色，将是三义慢城极大的旅
游
: 卖点。
: 县府规画的RAIL BIKE路线，初期从旧山线胜兴火车站到龙腾断桥，全长约3.6公里，未
来
: 可延伸与台中市的旧山线路段“接轨”，建构完整的旧山线铁道旅游系统。
: 文观局长彭德俊表示，旧山线RAIL BIKE全案正进行招商作业，征求委外营运厂商，硬
体
: 设施部分，统包工程计画正由交通部观光局审核，待审核通过后即可办理工程发包作业
，
: 县府争取年底前试营运，明年初开放服务游客。
: 他指出，县府已经设计出RAIL BIKE的原型车造型，将会打造1辆提供委外业者参考，未
来
: 得标厂商可选用原型车，也可自行开发或购置专属的铁道自行车款。
: 恕我直言，这是什么鬼东西....
改成铁道自行车，不如回归交通本质，改成蹦蹦车
现在胜兴等旧山线沿线无公共交通工具可抵达，且道路狭小，假日易壅塞
游玩不甚方便
设置蹦蹦车作为交通工具，并管制假日车辆进入
假日游客一律搭乘蹦蹦车前往游玩
蹦蹦车班次密集，可开到半小时一班，并可在沿线各站中途下车，相当方便
每人全票收费100 - 200元
旧山线既有硬件设施几乎都能直接流用 不仅节约花费
又不会有毁损文化资产的问题
一口气解决胜兴无公共交通工具，道路狭小假日壅塞混乱的问题
游客客源有望增加 不仅是自己开车的客人
而苗栗县政府若营运蹦蹦车，亦可由蹦蹦车获得丰富收益
简直是一举多得
唯一缺点大概就是蹦蹦车与旧山线文化连结较为薄弱

Railbike的噱头在于自己驾驶轨道车辆 如果车辆打造成台铁各型车辆的外观 个人认为会比蹦蹦车有吸引力只是文中提及虽然有电力当备援 但是依照国人习惯应该会全程电力行驶 动力补充是一大问题 哪里充电?

还不如把花莲车站那六台报废的白铁仔拿来使用那路线平时没啥人 单节运转都可以，假日在两节一组

三亿只会进某些官员和厂商的口袋说会用心经营完全是屁话

花莲车站有六台报废的白铁仔! 在哪里呀?

抱歉还是台东，之前看铁道情报 整理全台即将报废车辆时 看到的

喔喔 那应该是东机分段那