https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170725-00000093-asahi-bus_all
九州新干线长崎ルート（长崎新干线）への新型车両フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）导
入について、ＪＲ九州は２５日、“ＦＧＴによる运営は困难”として断念する意向を正
式に表明した。现状では采算面で成り立たず、安全面でも悬念が残るという。ＦＧＴに
代わり、博多─长崎间の全线でフル规格での整备を求める考えも示した。
　长崎新干线は新干线と在来线区间を行き来できるＦＧＴの导入が前提になっている。
ＪＲ九州が断念の姿势を明确にしたことで、现行の整备计画も、抜本的な见直しを余仪
なくされる。
　ＪＲ九州の青柳俊彦社长は２５日、与党が开いた委员会に出席し、ＪＲ侧の见解を说
明した。ＦＧＴは一般の新干线より车両関连费が２倍前后かかり、全面导入すればＪＲ
にとっては年间约５０亿円の负担増につながると试算。“前提である収支采算性が成り
立たない”と主张した。青柳社长は委员会后、报道阵に対し、安全性も“まだ确立でき
ていない状态”だと述べた。
因安全问题及成本高昂，每年要多50亿支出
今天JR九州正式宣告放弃在长崎新干线用可变轨距列车
今后的目标/希望是全线标准规格

会不会跟原PO一样把车给宰了?

试验车的下场几乎都是被拆居多

FGT不是JR九州的车, 不会因为九州不用就马上拆了, 它还有一些课题仍是要继续研究、克服

是说除了长崎新干线外日本哪里还有机会用到FGT?

hmmmm..........四国? 想新干线想得要死

佐贺县知事表示:我也没钱！怎样？咬我阿～

遗憾 Q_Q

当初社长随口一提的路线感觉有可能复活

所以FGT的钱是谁出?四国应该是走青函隧道模式

四国那种乡下到不行的地方算了吧

或是来个四国境内独立路网的新干线。

四国盖成的机会还大于山阴

JR九自己盖，佐贺全县通过(误

佐贺还是乖乖给钱才能跟本解决

FGT是国土交通省主导的研究计画, 经费就来自国家预算

佐贺市到福冈也才3-40分，通车后受益的是长崎。佐贺当然不想出钱。倒是佐贺博多间是要采迷你新干线的方式还是接力海鸥呀?

好像是用接力，但私心觉得改标准轨用迷你新干线不错XD

接力有够87 我看一票人改搭客运新干线做好JR应该有权利不接下来营运吧?

挖勒~~记得好像看过新闻 长崎支线初期的运行是靠在来线接驳博多-武雄温泉:在来线 武雄温泉-长崎:新干线要换车也是麻烦XD日文版的维基是有讲 转乘的方式是对面换乘方式应该是同一月台的隔壁番线XD 这样应该比目前直达的KAMOME快看了一下武雄温泉站的资讯，整体看来算豪华 毕竟未来有SKS想想咱们的礁溪和知本站...

我觉得武雄温泉加盖三轨做スーパー特急比较实际博多-新鸟栖新干线 在来线只差14分 武雄温泉-长崎260 160只差10分而且也避免为了改轨而要全面停驶

未来新干线还是会继续盖到shin-tosu XD地方还是想要咻咻咻的SKS吧看来有部分利用目前新干线轨道 从shin-tosu分歧出去tosu那边有全九州最大咖的凹累

长崎 武雄温泉间不是要导入N700S吗