我很想婊基隆轻轨很久了 只是怕没着力点被酸
现在我决定鼓起勇气来讲
基隆轻轨根本垃圾！每次看到各种消息，无论是吹捧或是批评我都很火大
因为盖不起捷运只好拿第三线做成轻轨来应附不动产业者的需要
对基隆民众根本零帮助
北基间弯弯曲曲的路线本身已经够烂够慢了，轻轨根本不能改善这问题
还要在南展平面设站恶化北市交通 生鸡卵无放鸡屎有
基隆现在最需要是像三峡或是林口一样开多一点快速公共汽车从家门口到台北
这样就不用在基隆车站转车
只是这样大概就是判基隆车站安乐死…
要是基隆真的坚持要新铁路，那就好好花钱盖直线捷运 / 高铁吧，台北基隆20分钟
我有点不祥的预感…感觉中央会硬干基隆轻轨。

这条线没有硬干不硬干的问题 车子买下去就能跑吧XD最后桥出来的终点站如果是南港 就和现在九成像！

你讲的是实话 但中央要政绩ㄧ定硬干 基隆版都ㄧ堆在地人批评了

真不希望(至少)80亿就这么被花掉 Q_Q

我想政府想炒六堵七堵那边 不过ㄧ小时三班的TT炒得起来吗机捷ㄧ小时4班沿线都苦哈哈了

有不动产业者拿基隆轻轨当话题吗

真的要炒的话盖火车站就炒的起来了(汐科)炒不起来的盖这条轻轨还是炒不起来，因为比火车还惨

有些人乐观以为20分钟一班不至于太糟 问题是现况每班八节车厢，或是要挑战轻轨每列车的容量纪录?

说不定交通部有找到16截车厢的TT (什么鬼)

16节不够，高雄轻轨一列5节的容量相当于1.5节区间车当然TT的车厢也不一定像高雄轻轨 但那会像什么呢

无法想像基隆TT会用什么车辆，企划书也只字未提...

16节不难 又没人规定一节要20m16节总长120米也是可以的所以才被柯P炮先编预算后规划呀

每节五公尺×16节 刚好一组500赞

马的 什么都不知道 什么都没规画 北市段走隧道还是平面也不佑道知

每节五公尺是什么鬼XDDDDDD

一开始好像说地底盘,后来又说要用台铁月台,已经晕了我比较好奇号志系统...不过现在讲太早了

不是一定要反对这东西，但可以计画得清楚一点吗 Q_Q

最开始印象中看过一列500人的资料...

这个案子会被提出来跟被攻击都是同一个原因:造价低，因为大部份都走台铁路廊，造价低容易算就先框经费进前瞻而不是等可行性研究做完确定经费，但是也因为造价低，一个变动会没考虑完整就会变破绽被抓到正常程序是先概估经费(每公里多少钱），然后依该经费的某一比例发包可行性研究去得到一个稍微准确的经费，通常这个造价也不会拿去编列预算，也只是继续编列综合规划环评基本设计细部设计费用，

我基隆朋友早不坐火车 因为慢还是慢 且车班不多 轻轨呢?

报告书里面有提到基隆轻轨一列长度40m 不占空间的优势

啊.... 那遇到这样怎么办http://i.imgur.com/agYWLaH.jpg之前国三山崩封路。简直是通勤地狱高速公路到冬天几乎每天塞. 再来个车祸7:00搭上车够早了吧? 一样迟到。

500人÷(40m长×2.88m宽)=每平方米站4.3人我笑惹已经挤到跟原PO差不多了

应该先把树林发的北回线增班，基隆轻轨转乘新增班次

公共汽车？你知道有多塞吗这是基隆市政府提给中央申请补助的建设基隆人需要可靠的通勤交通工具，台铁轻轨公共汽车缺一不可4g都知道要频宽，为何交通不能3ca另外你知道台铁车长看到通勤人口满车是啥感觉吗？

啥感觉？

啥感觉?生意好超开心的吧

台铁 基隆到台北 只有3班吗？ 假如有需求，叫台铁加班车成4………了

基北1小时最多有7班车

车长才不会因为生意好而开心生意再好他的薪水也不会变多啊

因为台铁塞爆所以我们决定在台铁的轨道改放比较小的车厢

XDDDDDDDD

楼楼上的反串跟原Po磁场真相进道路已经很塞了，再加开客运慢慢塞

开HOV吧

请给铁工局一个活路XD

台铁有用到第三线再来讲人家车厢小要不是台铁没有区间快，基隆人不用花钱盖这条

区间快可以不停的站太少，直接跑自强即可

现在的政务官，计画做的很糟糕

所以这条轻轨可以带来等同台铁区间快的效益吗？

不只，台铁的区间快到不了南展馆