标题太农场，我修改过请见谅
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[内文]
前瞻计画争议不断，北市长柯文哲近日从前瞻计画、北车防灾中心频砲轰交通部，近日再
为前瞻计画之一的基隆轻轨杠交通部，宛如连续剧且毫无冷场，究竟双方为基隆轻轨在吵
什么？背后没别的，双方盘算的都是选票。
【争议1：基隆轻轨路线】
总统蔡英文今年3月17日前往基隆宣布将斥资82亿元打造Tram-Train轻轨系统，路线规划
从基隆到南港展览馆，超过9成以上路线使用台铁轨道，台北市长柯文哲近日频杠交通部
，质疑基隆轻轨起讫点设在南港展览馆站，而非南港站，破坏北市东区门户计画，质疑中
央建设不事先沟通。
而事实上基隆轻轨被视为兑现蔡英文选前政见的大红包，交通部和铁工局也保密到家，少
数关键人物和单位关起大门纸上规划，要让蔡英文亲自宣布这个给基隆82亿元的大红包，
蔡英文宣布前，该计画的确未与北市沟通，蔡英文宣布后，基隆轻轨案抛出震撼弹，但也
引起不少质疑，北市也传出不满被排除在外声音。
3月21日，交通部铁工局与基隆市政府、台北市政府召开会议，首次三个单位共同讨论基
隆轻轨案，会议中北市府提出质疑，包括起讫站应延伸至南港站，配合北市东区门户计画
。期间4月28日也开第二次会议，7月7日第三次会议时，由交通部长贺陈旦亲自出席，当
时会议简报已作修正，将北市建议纳入基隆轻轨规画，贺陈旦也亲口承诺要将南港站纳入
第二阶段延伸路线。7月18日三单位再召开第四次会议。未料柯文哲面对媒体受访仍紧咬
基隆轻轨案“未沟通、未延伸南港案”，让交通部错愕。
【争议2：工程技术困难】
基隆轻轨路线与台铁共轨，规划从台铁第三轨于南港路附近另拉一轨从地深18公尺爬上路
面，衔接新设基隆轻轨南港展览馆站，遭北市府质疑得从北捷南港展览馆站上方通过，爬
升坡度过高，技术上困难，建议应走地下化路段。
但据交通部官员透露，交通部于7月7日会议上简报，已经将基隆轻轨路线规划做了修正，
规划将从利用台铁汐止到台北地下化前的旧有平面路廊，跨越大坑溪到北市南港展览站前
的高铁引道，近期也将与高铁协商，该高铁引道原本设计预留北延汐止基地的路廊，但可
预见几十年的未来不会用。
但北市认为当时会议仅止于图面构想方案，且仅是告知，无实质内容，仍不认为这是沟通
协调。
【争议3：没可行性研究就先要预算】
前瞻计画中不少轨道建设可行性研究还没过，就纳入前瞻编列预算，一直是最为诟病原因
之一，台北市长柯文哲紧咬该争议，质疑基隆轻轨可行性研究还没过，起讫站在哪也还没
搞定，当初预算是如何订出来，还不如直接开口要钱。
根据惯例，轨道建设计划构想时的确会先匡出一个预算，但根据程序，仍得先通过可行性
研究、综合规划，依实际预估经费再来编列预算，但前瞻计画被民进党政府视为挽救执政
颓势强心针，不等可行性研究和综合规划，就先编列特别预算，原已备受质疑，如今更遭
柯市府猛戳伤口。
交通部官员表示，真正执行预算会依照可行性研究和综合规划编列预算，但一个计划总要
框个预算概估金额，不然怎么知道需要多少钱，虽然编特别预算，但仍会按照程序，要等
可行性研究和综合规划执行，若不先编预算，等可行性研究和综合规划通过再来找钱恐怕
来不及，且前瞻计画设有滚动性检讨机制，目前前瞻计画中基隆轻轨只编61亿元，并未编
足82亿元，不足的部分，将年度预算来支付，预估82亿元只是框个额度，但多编列一个特
别预算，可以纾解预算来源压力。
(李姿慧／台北报导)
[心得]:
这下要把高铁拖下水了吗?

所以盖这清鬼的效益到底在哪?就只是省去转乘捷运的时间?

有趣了，从本来没新北的事变成会有一堆新北的事了樟树湾要盖分歧轨道工程，民权街要重盖平交道已经通车的机车道与自行车道都要拆掉那段自行车道还是目前环岛自行车路网通过汐止南港边界用的

所以说原来樟树湾到南港那段地下化的第三轨未来要做什么

继便当局之后高铁也要被吃豆腐了吗

第三轨可以继续给台铁跑吧，又不是盖了轻轨原轨道就废弃哪一天要用的时候再继续用就好了，或是给货列半夜进出场

柯P：南港站要是第一阶段，不能拖到第二阶段

所以盖了这个东西之后第三轨会由台铁与轻轨共同使用？以台铁目前的调度来说实在让人没信心会有多乱Q_Q

基隆轻轨不就是台铁买新车，然后再从汐科南边拉一条线到南港展览馆？占用台铁路线，原本可以到新竹苗栗的区间车以后都只能到南港展览馆

其实基隆轻轨走到这地步，应该实现的机率不高了。

高铁都可以抢台铁的隧道了，借用那么久了也没还啊什么叫做吃高铁的豆腐啊，明明就高铁占用那么久也该还了

那高铁也顺便让个月台给轻轨进南港站，皆大欢喜旧路廊是可以铺双轨的宽度，若改用旧路廊的话不知能否让樟树湾到南港展览馆跑双轨让单线双向区间变短汐科跟南港展览馆就能同时发车在樟树湾至南展间交会就好

区间不会变短哦. 七堵-汐止是固定的好处是汐止-南港可以加开班车，就是就和捷运一样然后从汐科站迎接从中兴路来的轻轨捷运以汐止捷运不盖为前提。改成这样进出台北市是非常划算的想法.再来是高铁!! 老话一句。没在用就交出来要用就快拉去汐止. 顺便给你西正线拉到基隆

只要在北五堵也增加一个交会点就可以缩短了，应该很有效益若设站的话也能方便堵南里的居民使用

西正线改成高铁通到基隆。那些赶时间的娇客基隆通勤族会改口。高铁是很快但很贵. 又会选择把TRA捧的高高在天.

林右昌想要搞北五堵新创园区，那边势必要设站才有优势

S大. 其实五堵以北直接扩四线就好了.甚至直接在台五甲平面也ok, TT优势不就在此吗?平面轨直接穿过百福. 到六堵七堵. 经过人最多的地方

没办法，基隆轻轨一案打一开始就是吃台铁豆腐台铁根本连发言权都没有，只能默默吃下，顶多叫几个所谓老兵来哀几声……不过就算真的要台铁说个意见，大概也说不出来，毕竟他大概也只想得出便当姐妹纪念票彩绘列车的意见吧？

制造轨道运输竞争也好，不不知道谁烂

明明帮台铁盖铁路可以扭曲成吃台铁豆腐？基隆轻轨既然是台铁营运，台铁要怎么吃台铁的豆腐？超爆笑还可以幻想成台铁被人吃了豆腐，结果发现是台铁在吃

台铁有说想营运吗？台铁没事多养人多个新系统，调度更复杂

台铁有说不想营运吗？嗯？台铁过去曾经争取某些捷运路线，没争取到而已。不是台铁自己，就是台铁开子公司营运，不然你认为谁嘛。台铁过去宽轨的捷运也争取过想营运，这次的更适合台铁。

哈哈哈... 台铁!!.算了吧!! 多几线一样调度当理由搞待避啦

高铁没有抢台铁的隧道,当年铁路地下化早就分配好其中一座隧道就是给高铁使用,高铁只有抢"台北车站的月台"

不要乱搞

楼上上的问题就跟香港一样 界限街以南是英国的但是中国说要回新界的时候 就很难只还界限街以北了要是呆铁想要回台北车站2个月台 就不可能不连高铁用的隧道也送过去 至少高铁已经不可能再用到了

就算台北车站2个月台还给台铁,高铁一样可以用台北站以北的隧道阿,只是台北车站变成铺设通过轨不设站sorry 搞错 应该是台铁拿回一个月台(变成3个月台),另一个月台空间变成高铁的通过轨

高铁可以缩短台北停站时间，这样只有1面2线也够用停站时间大概120~180秒就好 也提醒旅客停站时间较短台铁2.5个幽灵车站的设计就是方向别复复线的遗迹，本来南隧道并没有要给高铁用的是万板专案开始才变更，就变成现在模样2.5个幽灵车站：光复、复兴2个，加上西门半个

呆铁:台北车站两股通过线我可以送你啦 但前后的路线自理喔

南隧道也只有华山专案那一小段是原始没有设计跑高铁,万板专案/松山专案/南港专案这三个的南隧道都是有规划高铁