大陆新推出同时具备电网和电池动力的城际列车组。（图/新华网）
据大陆新华社报导，由大陆研发、同时具备从电网和蓄电池供电的城际电动列车组，近日前往内蒙古草原地区进行实地测试。该列车组是大陆第一款采用“电电混合”双模式，在百分百蓄电状态，可在不接触电网下持续运行200公里，让列车得以适应更多具有特殊条件的路线，就连在风沙、高寒等极端的环境也能正常行驶。在一般电气化路段使用电网供电和蓄电，一旦途经无电路段则自动切换至电池模式，时速最高仍可维持在160公里，让更多地区未来也能通行高速火车。
大陆近年来快速拓展高铁路线，对于运营的列车组更是推陈出新，继先前推出新款动车组“复兴号”之后，如今又传出这款自备高容量蓄电池的列车组。这款由中车长客公司研发的新型双电列车，被定位为“城际列车”和“轻轨”的量级，如测试顺利，未来将能加速大陆城镇化与区域融合脚步，让电气化铁路—非电气化铁路、干线铁路—支线铁路、客运专线—普通铁路串连，让过去因无电气化设备而无缘享受高速时代便利的地区，也有望被纳入。
新款“双电模式”的城际电动列车组赴内蒙古测试。（图/大陆网站）
此外，这款列车还有两大特色：一是全车厢将开通无线网络功能，让乘客能持续与外界保持联系；其二则是“安静”，选用新型隔音材料和工法，大幅降低车厢内噪音，让乘客也能得到妥善地休息。除了未来投入大陆的铁路外，中车长客公司更将眼光放到一带一路沿线国家身上，因为经济发展不均等，部份国家的铁路，仍是采用复杂的单线或部份电气化的单线铁路设计，此款列车出现后，不仅不用增建新铁路或改变制度，反而能以最快的速度提升整体运载能力和交通速度，势必能为大陆高速列车组带来新的商机。
(中时电子报)
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170707005275-260409