听说早期莒光号、光华号、自强号、飞快车
每节车厢都有一个服务生
还有一个领班(服务班长)
然后还有路牌车长、行包车长?
还有查票员(员级)
所以一趟列车出去
"列"车长可是很风光的
全车这么多人都归他管
请问真的有需要动员这么多人吗?(人员充足?)
(现在好像没什么差
就差在一个会下站去干运务最屎缺-副站长?)

听一个老前辈说过一个笑话：好久好久以前，有一次列车长在车上被酒醉旅客卢小谩骂，列车长在下一停靠站召集所有有空的站车给番仔一顿粗饱，然后鸟兽散当没事，听起来好舒压...

早期莒光号的票价不是普通人坐得起的

直接私信jht看看吧

美好时光已过去...

以前列车长的排班都最好的，然后可以一直做不下站听某北部车班退休的列车长说，他的班是五个列车长轮做四天休一天，第一天从基隆跑下午一点多自强号到高雄第二天从高雄跑上午十点莒光号回基隆下班第三天跑上午八点多莒光号到高雄第四天跑早上六点复兴号回基隆下班，隔天例假，一直循环跑的时段和休息时间都很充裕，可以在高雄玩一玩现在没有这样了，在北部区间车一直往返跑到你疯掉

几乎就是飞机座舱长的概念

现在列车长做一段时间就会强制下站?

下站就是轮班轮到死https://goo.gl/BfIzuZ