讨论一下这篇新闻的后续
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1097969
台铁提到陆续于一○五年十月廿日及一○六年四月廿七日
可是查时刻表
目前六家到新庄的时间依然是
02、29的发车时刻
（ex：18：02、18：29）
最后三班六家出发是
22：35、23：08、23：40
和高铁尖峰时间四辆，离峰时间两辆还是有点搭不起来
例如最后几班
南下
565车次（22：58到）时等待时间就还好
如果是1563车次（22：37到）就要等30min
北上
690车次（22：28到）等的时间不长
如果862车次（23：11到）就要等29min
不过在深夜内湾线搭乘的需求理论上不高
想问一下无法1hr三班单纯是营收考量吗？
因为等快半小时，变成让高铁省的时间就有点花掉了
不知内湾到竹中让高铁经营是否可行就是

不是县市政府主导的结运就不会以在地需求来考量班次六家线要跟机捷一样 15 分钟一班都是可以尝试的

就是因为如此 住新竹火车站附近的 要台北或台中直接搭火车都比去高便利 没算好 高铁等车时间没比较快

去台北台中 火车站附近->搭火车 光复路沿线->搭客运

高铁新竹站是往台南高雄才比较有省时的优势

ex有误，六家到新庄的1757次是18:01喔

六家线明明已经完全独立，时刻表不受纵贯线影响，却不好好配合高铁时间…

可是认为是高铁应该配合他们的大头症从业人员还不少

人家可是荣光的台铁局, 连 PIDS 都可以不用修的运输事业

新竹、北新竹都在纵贯线哪里完全独立

轨道不共用当然完全独立倒是沙仑线要和纵贯线共用，无疑是台铁小碧潭

600型PISD是有名的烂，最近有一组换EMU553跑，结果北新竹也是乱播音，害车长都要更正播音

新竹北新竹间是四线区间

内湾线乘客表示:

遇过几次北新竹到新竹这区间车走得比较慢，结果想转乘的车搭不到...内湾线转六家线的旅客受到的影响都被忽视了

北新竹-新竹跑超慢+1四线区间有算完全独立吗? 不晓得为什么北新竹前后都跑超慢= =

以前觉得新竹-北新竹超摇，现在还是很摇吗？

很摇RR

15分一班号志会很卡 甚至可能影响本线

内湾(六家)线新竹=北新竹是走竹货内轨道，这段应该算“重复区间”而非纯纵贯线15分1班号志根本不会卡