: 推 jimmyma8579: 回楼上 就是看自强号进站时间 06/11 10:39
: 推 jimmyma8579: 闸门有设定的话 在自强号进站后(不确定多久)闸门会认 06/11 10:40
: → jimmyma8579: 定那个方向的出站电子票证搭的是自强 06/11 10:40
以我上次搭车来说是这样
1.搭区间换自强再搭区间
A B C D
我在 A站上车搭区间到 B站换自强到 C站换区间到 D站下车出站
所以这样会算区间的钱?
2.搭自强换区间
A B C D
我在 A站上车搭自强到 C站换区间到 D站下车出站
所以这样会算区间的钱?
3.搭区间换自强
A B C D
我在 A站上车搭区间到 C站换自强到 D站下车出站
所以这样70公里以上会算自强的钱?
有时候头尾两边其中一边正好没有自强 然后搭区间换自强 或是搭自强换区间
是以最后搭的车来计价吗?
4.全程搭自强 未立刻出站 区间进站时与区间的旅客一起出站?

1区间车计价2区间车计价3自强号计费4看该站如何设定时间带

时间带 自强-2 莒光-4 复兴-6 区间电车-8 普快-9

谢谢终于懂了 跟北捷很不一样其实如果这样 机捷是不是也可以用这招 来区别普通直达

北捷的比较单纯, 单一车种只有用距离来算票价吧

台铁也可以很单纯，高官脑残搞这套复杂计算制度结果判别又常出错

自强-2是什么意思？ 到站时间前后2分钟？

GATE的号码意思说 就是自强来了 就是按二以自强收费

谁按？？

不知道系统有没有考虑误点问题@@

对啊，如果误点的时候，刚好是本来自强进站时间咧

被误扣又没当下发现就自己吞了吧，这没求偿管道台铁只在乎会不会少扣，不在乎会不会多扣

误点就是车站设定，如果忘了或没空来不及设定就悲剧了总之这套系统或规则很糟糕，搞死乘客跟基层人员

设定2跟电子票证70+会不会被扣成自强根本没关系

台铁在这种细节就是不太想搞好的样子 真的是呵呵

那套代码单纯是管控车票的吧 电子票证是另一个软件事先设好时间带 让程式自己去跑 不过有车误点就必须手动微调 不然就干脆取消掉不要扣了