※ 引述《GV13 (远见13)》之铭言：
: 经过半月的朝野激战，民进党预计今天在立法院强渡关山，将《前瞻基础建设条例》草案
: 送出委员会。这个八千八百亿的建设大案，尽管外界从可行性、必要性、优先性、专业性
: 及经济带动效果等提出种种质疑，执政党却不顾一切要力推到底。作为五二○的周年贺礼
: ，前瞻建设或可带来主政者的一时风光，恐怕难以赢得民心；当时间越久，后遗症将越难
: 遮掩。
: 持平而言，当民间投资陷入低潮，政府利用公共建设来带动国家经济成长，的确是一种可
: 行方式。民国六十年代的十大建设，就是在全球能源危机的困顿中，政府选择的突围之道
: ，也打下台湾后来起飞升级的基础。但这次蔡政府提出的前瞻计画，罗列了上百项眼花撩
: 乱的建设，除绿能产业堪称前瞻之外，其余许多均属地域性工程，缺乏对整体经济的带动
: 效果。换言之，许多项目由政府编列一般预算推动即可，而不应利用“特别预算”以举债
: 方式推动。何况，这么多未经审慎评估、内容亦相当寻常的建设，名之为“前瞻”，未免
: 名不副实。
: 前瞻建设计画推出后，遭到外界排山倒海的质疑，认为这些建设不仅流于琐碎，且中央政
: 府对经费分配严重“轻蓝重绿”，有绑桩之嫌，应该收回重议。然而，蔡政府对舆论的批
: 评置若罔闻，反而认为执政党立委护航不力，要求加速过关。阁揆林全更反责外界的质疑
: 太笼统，批评不够具体。有趣的是，上周末蔡英文总统与一群高中生对谈，一名来自嘉义
: 的高中生问到当地的前瞻计画，就几乎令总统答不出话来。
: 这名嘉华高中的男生问道，嘉义市在前瞻计画中获得“铁路高架化”的建设项目，但是嘉
: 义市区的隔阂，主要是阿里山森林铁路的平交道所造成，而非台铁的问题；至于其他陆桥
: 跨经之处，并不会有很大的壅塞。他质疑，台铁高架化是不是嘉义真实需要的建设？
: 这名高中生，仅凭他在嘉义生活的经验，即能分析出嘉义的交通症结是受制于阿里山森铁
: 的因素远大过于台铁，也因此，他觉得现有陆桥已足以纾解壅塞。在这种情况下，交通部
: 的因素远大过于台铁，也因此，他觉得现有陆桥已足以纾解壅塞。在这种情况下，交通部
: 官员硬要塞一个“铁路高架化”的建设给嘉义，究竟在解决谁的问题，在满足谁的需求？
: 这个总金额二七五亿的高架化经费，若能让嘉义用在其他更迫切的项目上，岂不是更好？
: 当天，蔡英文并无法针对这名高中生的质疑作出有效澄清，她仅含糊答称，嘉义市的都会
: 化程度，符合政府的优先级，所以政府要用高架化来缝合该市被铁路一分为二的市区云
: 云。可见，总统并未听进“阿里山森铁”这个关键词。未来台铁高架化完工后，嘉义市除
: 将扛下更多债务，市区的交通瓶颈是否从此消除，仍难断言。
: 从某个角度观察，执政党强推前瞻建设计画的手法，其实集中反映了蔡政府施政的各种病
: 征。从计画的研拟过程看，是草率而即兴拼凑，其中有六、七成建设仍未经可行性评估。
: 从计画的目标设定看，是好大喜功，充满美好口号，却名不副实，瞻前而不顾后。从计画
: 的心机看，是以“平衡城乡”为名，却充满私心，偏远的花东、南投皆未受到眷顾。从强
: 推的手法看，是傲慢失能且缺乏沟通意愿，以为权力在手，即可不顾民意与专业。这些问
: 题，散见于过去一年的各项施政，在前瞻则是集其大成。
: 前瞻计画在最后一刻加入了一千三百亿元的“城乡建设”大项，其目的，就是想利用雨露
: 均霑的方式诱使各县市争抢，以掩盖原先的分配不公。但如此一来，将眼光放到“兴建停
: 车场”之类的下限，实让人感到索然。藉著国会的优势，民进党当然可以强推前瞻建设过
: 关，这却无法赢得人民的尊重和认同。这点，从那名高中生的问题，已看得十分清楚。
: https://udn.com/news/story/7338/2462878
身为一个曾经高中骑脚踏车三年每天爬陆桥的嘉义人
我是觉得还蛮鬼扯的
阿里山铁路一天跟台铁比起来是真的没几班车，
中间会影响比较大的大概也就只有忠孝路平交道（新生路跟博东路平交道车流没有大到那种程度）
唯一能挑剔的大概就是噪音吧
之前有个同学住在铁道旁边，有时候列车经过鸣笛还有震动是满明显的没错
不过他说隔阂，可能也有啦
但是相较于台铁的隔阂
我就觉得这个问题不是很明显了
现在推的高架化也是十几年前就已经有开始要推动的计画了
说陆桥就足以疏通嘛
可是那几个陆桥也蛮老旧了啦
目前的整修也只是权宜之计
改天如果真的出问题了真的不是开玩笑的
地下道的话
台风天或者是雨下大一点有时候就过不去了
建议这位高中生可以每天上下班骑车走一下陆桥连续骑个三年
再来说说看陆桥可不可以解决壅塞
现在推前瞻计画
很多人都认为自己没有需求
就觉得不需要
没看到问题
不代表问题不存在好嘛