其实有办过公听会
岳父有去听
那时候也拿了一些资料
这是树林铁路立体化可行性研究地方说明会
http://www.dorts.ntpc.gov.tw/news/index.php?mode=data&id=97&parent_id=10191&type_id=10192
缩网址
https://goo.gl/ZHDn6t
原线高架或地下因为施工需要
说是还需要12公尺宽的路廊来施工
要拆除后站及商业区48栋
大部分是中山路那一排
（为何不是拆前镇街那边就不清楚）
https://goo.gl/T8ZG7V
自由时报的表格
所以当然就会分成两派（太远无感的不算）
不是发展派跟保守派
其实只是被拆的跟不被拆的两派
可是公听会当然不能大声说我支持铁路地下化要拆你家
官员也知道
所以都默默出力的推第三案
https://goo.gl/dexw7H
就是图片灰色的地方才是重点
变成这样
https://goo.gl/1GjP2c
引用自
http://e-info.org.tw/node/107759
从浮洲过来之后继续直走过陆桥转弯去现在家乐福和未来的捷运共构
然后穿过大同山到树调北侧再继续往莺歌
我是外地人当然觉得ok
不过住中华路这边的、原线前后站的居民就觉得被边缘化了
虽然公听会也说会加强公共汽车接驳
不方便（房价下跌）当然是一定的
改线附近的地都说被财团买走了
所以才有改线立体化被大力反对的说法
其实铁道板之前有讨论过了
#1LPdwYEw
http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1432780450.A.3BA.html
这里从生态讨论的观点比较多
但是大同山只去过一次
真的不是很熟
※ 引述《aotfs2013 (超星的小只释迦)》之铭言：
: 铁路没地下化 莺歌、树林人怒吼
: 陈俊雄／新北报导
: 桃园段铁路地下化获得前瞻计画挹注可望成真，树林、莺歌成为北台湾迄未地下化的区
: 域，让当地民代气得跳脚。市议员陈世荣认为市府应该用心争取补助，才能促进地方发展
: ；苏有仁则指出，莺歌东莺里等三处平交道已发生多起严重车祸，这样的危险平交道“早
: 就应该要消失”。
: 陈世荣表示，当初万板计画未能延伸到树林，让树林俊英街平交道成为全台湾火车班次最
: 密集的平交道，每到交通尖峰时刻往往造成严重回堵，为此市府也针对修改铁路路线，提
: 出了地下化、高架化及西移三案并进行可行性评估。
: 市府评估后发现地方对西移案反弹太大，将地下化、高架两案送交交通部审议核定，并报
: 入前瞻计画争取补助，但陈世荣认
: 为，市府争取预算态度太过散漫，前瞻计画经费共8800多亿元，新北市府就报了4000多亿
: 元，“不应该乱枪打鸟，应该挑选需要的建设好好争取。”
: 苏有仁则说，莺歌共有东莺里、尖山埔路及凤鸣3座平交道，东莺里平交道曾在2003年间
: 、造成育林国中毕业旅行学
: 生4死、30多伤的惨剧；凤鸣、尖山埔路平交道近年也传出数起火车撞死民众意外，“这
: 种危险平交道都应该要消失！”苏有仁说，凤鸣车站迄今兴建进度落后，吁市府尽速促成
: 凤鸣车站设站，并极力争取将桃园铁路地下化计画往北延伸到莺歌。苏有仁说，铁路地下
: 化后，现有铁道即可改辟出像北市市民大道、艋舺大道，或新北市县民大道规格的主干道
: ，让树林、莺歌地区前往台北的交通更为便利。
: https://news.housefun.com.tw/news/article/107063161513.html