铁路没地下化 莺歌、树林人怒吼
陈俊雄／新北报导
桃园段铁路地下化获得前瞻计画挹注可望成真，树林、莺歌成为北台湾迄未地下化的区
域，让当地民代气得跳脚。市议员陈世荣认为市府应该用心争取补助，才能促进地方发展
；苏有仁则指出，莺歌东莺里等三处平交道已发生多起严重车祸，这样的危险平交道“早
就应该要消失”。
陈世荣表示，当初万板计画未能延伸到树林，让树林俊英街平交道成为全台湾火车班次最
密集的平交道，每到交通尖峰时刻往往造成严重回堵，为此市府也针对修改铁路路线，提
出了地下化、高架化及西移三案并进行可行性评估。
市府评估后发现地方对西移案反弹太大，将地下化、高架两案送交交通部审议核定，并报入前瞻计画争取补助，但陈世荣认
为，市府争取预算态度太过散漫，前瞻计画经费共8800多亿元，新北市府就报了4000多亿
元，“不应该乱枪打鸟，应该挑选需要的建设好好争取。”
苏有仁则说，莺歌共有东莺里、尖山埔路及凤鸣3座平交道，东莺里平交道曾在2003年间、造成育林国中毕业旅行学
生4死、30多伤的惨剧；凤鸣、尖山埔路平交道近年也传出数起火车撞死民众意外，“这
种危险平交道都应该要消失！”苏有仁说，凤鸣车站迄今兴建进度落后，吁市府尽速促成
凤鸣车站设站，并极力争取将桃园铁路地下化计画往北延伸到莺歌。苏有仁说，铁路地下
化后，现有铁道即可改辟出像北市市民大道、艋舺大道，或新北市县民大道规格的主干道
，让树林、莺歌地区前往台北的交通更为便利。
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