https://udn.com/news/story/6809/2460617
铁路贯穿 一带一路延至欧洲心脏
越来越多的火车正沿着古老的丝绸之路穿过门户城市阿拉山口驶向西方，中国的“一带一
路”计画延伸至欧洲的心脏地带。中国利用现有的欧亚铁路，在中国偏远的西北部地区与
欧洲之间输送高附加值商品。火车装载着消费电子产品和汽车配件开往德国汉堡、波兰华
沙和荷兰鹿特丹等欧洲城市，回来时装着跑车、婴儿食品和苏格兰威士忌。
华尔街日报指出，作为中国西北部一座遥远的前哨城市，阿拉山口是奔赴欧洲的火车主要
的出境地点，同时也是一带一路上典型的新兴城市。当地人口在五年内增加两倍至3.2万
人。在这个空旷的沙漠地区，长途贸易是生命线，去年共有1220列开往欧洲的火车从这里
经过，而且正在上升。
“一带一路”在2013年由中国国家主席习近平提出并启动后，中国开始将众多铁路整合到
三条主要的路线中，对常规运行时间表进行协调并简化海关程序。中国最近增加了一些路
线，包括厦门开往莫斯科、义乌开往德黑兰以及西安开往布达佩斯的列车。中国铁路总公
司在4月签署协议，精简和六个欧洲国家铁路运营商之间的服务。
以复兴古老商路为宗旨、旨在连接中国企业与海外市场的“一带一路”，在海外贸易保护
主义之风狂吹不止之际，却努力争当全球化的捍卫者。中国政府为这个名为“丝绸之路经
济带”的项目提供大量削减成本的补贴；与陆地上的“丝绸之路经济带”相对应的是海上
的“21世纪海上丝绸之路”，两者合称“一带一路”。
美国战略与国际问题研究中心学者希尔曼(Jonathan Hillman)表示，眼下全球舞台上有抱
负的国际化构想不多，“一带一路”是其中之一。但相比高调的宣传，中国承诺的主要基
础设施投资中却只有较少的一部分真正兑现。中国希望巩固与分布在亚洲、中东和欧洲的
全球三分之一人口之间的贸易通道，但中国经济放缓和债务膨胀，有可能威胁到中国政府
为之投入资金的能力。
(世界日报 106-05-13)