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今天JR东日本宣布将在E/H5,E6系增设大件行李放置处，E5系会在2018年2月完成，E6则在其后施工，同时会拆除部分座椅。
真是谢谢了，搭新干线行李都只能摆在靠玄关隔板的椅子后面，不然就是挡在走到上;万恶的东海什么时候更进啊

东海不可能随意牺牲座位数吧 而且东海道大件行李比较少大多都是轻装的商务人士为主，与东日本系统客群不同

(网页有模拟图)这样改乍看像台湾高铁，但细节又不一样，东日本这样做的优点是有两层，方便放更多行李箱，台湾高铁的优点是方便放超大件行李

E7虽然有，但原本的用意应该是放滑雪装备用的，只有一层有遇过两个登机箱平躺着放，让后面有大型李的人很为难

我喜欢Amtrack的行李托运制度，把大行李集中在行李车这样人就不用跟行李挤了。

但是这样拿行李会很麻烦吧?

要JR东海牺牲座位数你是要他的命吗.....XD

事实上日本人国内旅行也很少拖着26吋以上的行李箱，他们大件行李会用宅配

宅配会比人快到目的地吗?

不会麻烦喔，就跟搭飞机托运行李一样，差别在于领行李时是去行李车厢旁边，铁路员工会把该站下车的旅客的行李卸下来，比对行李挂牌后交付行李。

登机箱其实可以放行李架不用行李区…JR东海就别想了，少座位是大损失，还要维持各车型座位配置相同，之后更要统一车型

等中央通车再来改N700A都还来得及

我想没有行李车的主因除了公司没想到之外，日本人不会随身带有碍行动的行李也是一个重要的因素。毕竟如果日本人普遍有带大行李的需求的话，JR东海可能就会把行李托运列为解决车厢内人和行李拥挤的方法之一了。

JR东海眼中基本上不存在外国观光客

Ncc大没错 主要是"大件"行李