上海东站将力争今年第4季全面开工。完工后的上海东站，主要办理沪通、沿江、沪乍杭
方向的始发终到车预计每日开行120对以上，成为浦东综合交通枢纽；上海也将实现上海
、上海南、上海虹桥、上海东4大客运站格局。
解放日报报导，上海铁路局长郭竹学表示，上海东站选址已确定，北邻自贸区，南抵申嘉
湖高速，距浦东机场约4公里，距迪士尼约10公里，建成后的站房面积将达6万平方公尺，
有10座月台、22条线，同时还将与机场快线无缝并站，旅客能快速到达浦东机场、迪士尼
乐园、中心城区及虹桥枢纽。
2007年上海铁路局全年发送旅客2.23亿人次，此后每年以10%高速增长，至2016年已增至
5.66亿人次，约占大陆铁路客发量1/5。郭竹学表示，上海所在的长三角地区，已成大陆
高铁网络最密集完善的区域。上海高铁建设速度不减，仅今年就将有沪苏湖铁路、沪通铁
路Ⅱ期等12项工程开工，总投资近人民币2800亿元。
郭竹学表示，今年全新开工的12项工程，主要体现的是强化主通道，疏通微循环的全新理
念。沪苏湖铁路就是通过商合杭铁路连接上海与皖南地区，形成新的客运通道。这些新项
目中既有时速350公里的高速铁路，也有时速每小时200公里的客货共线，还有加快推进货
运改革、拓展物流服务的新专案，期待以此形成高铁辐射更广泛、现代物流更完备的长三
角发达铁路网。
此外，铁路的建设也在探索新投资模式。比如，杭绍台城际铁路，便被纳入第1批以民营
资本投资为主、政府投资参与的PPP高铁示范项目，这对中国大陆铁路来说，也是一项全
新的课题。
郭竹学说，沪苏湖铁路，将成为连通上海、苏州和湖州等的重要铁路运输通道，也可辐射
安徽皖南等地区，形成一条具有江南水乡特色的休闲旅游线。沪通二期则为京沪高铁分流
，带动影响浦东开发、自贸区和国家旅游度假区等项目。