不觉得前瞻计画中的“轨道梦”有什么问题的人，请回顾一下当年陈水扁在全台大建机场
的狂热，脑中的影像就会比较清楚。
陈水扁任内，以“平衡区域发展”为名，在各地大建机场。最离谱的是，屏东县在二○○
四、○五两年接连启用了恒春和屏东机场，是全台唯一拥有两座机场的县市。其中，屏东
机场仅用了五年半，即因使用率仅个位数而宣布熄灯。恒春机场虽仍在救亡图存，但去年
的载客量仅七百人，平均一天不到两人。
平衡城乡差距是高贵的目标，但小小的台湾，若以为搞到一县市一机场才叫“平衡”，那
简直比金正恩还疯狂。何况，当时明知高铁即将通车，南北距离将大大拉近，陈水扁仍不
计成本到处辟建机场，这真的是为台湾好吗？
在广建地方机场之余，陈水扁却把中正机场改名桃园机场，刻意忽略、矮化它。那些年，
作为国门的桃园机场一副灰头土脸，冷冷清清，载客量一度跌至一千多万人次；直到马政
府时代，桃园机场才恢复生气，旅客量倍增至三千多万。
台湾有十八个机场，十五个使用率不到五成，十三个付不出人事费用。主要原因就是短视
，建设好大喜功却不符合民众需求，砸钱容易，维持困难。
从阿扁的“机场疯”看小英的“轨道热”，多少可看出一脉相承的思维：主政者撒钱做政
绩的欲望，大过促进民间发展的瞻瞩。试问：那么多轨道盖好后，旅客在哪里？
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