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作者: kudos12 (cly) 看板: PingTung
标题: [游记] 屏东铁路地面到高架回顾记录
时间: Sat Apr 29 23:01:13 2017
这几年有很多铁路工程如火如荼进行，除了前阵子高架化通车的台中外，另一个现在动工
进行式的便是高雄地下化工程，为因应地下化后的调车问题，决定于屏东潮州设置调车及
维修场，惟屏东以南早期是单轨与非电气化路线，若要将潮州作为电联车调车厂，势必将
路线强化，经过了讨论后，催生了屏东至潮州双轨化、电气化和高架化工程，而第一阶段
工程已于2015年中完工
我将这几年造访屏东车站的记录分享，与高架通车和后一年间究竟发生了那些事稍作整理
，先回到稍早几年，还没动工前开始说起吧
目前记录至2017年3月
部落格图文并茂网站版：http://wp.me/p16j6G-31M
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可以看到初期的车站那简单的样貌，可说是近五十年来屏东人的记忆，当时后方并未有高
架工程，后方的视野清晰，要到后站得穿越过地下道才得以抵达。当年因电气化仅到屏东
，若继续往南便需要行驶柴油车，所以可以看到以柴油机车头牵引车厢的区间车继续经潮
州到枋寮
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2014年中开始出现施工的高架，还有正兴建的新车站，可以看出基本骨架已成形，大大一
个，看着看着也是蛮怀念地面时光的，宽敞的月台，而且不用走这么多的楼梯，真是轻松
方便，出站亦轻松，有时晚上还有街头艺人驻足表演，热闹又贴近民心
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可以看到后面的骨架…越来越壮硕了…不是啦，可看到骨架上面的太阳能板设立好了，也
意味着新车站也快要启用了，一切气息正要改变
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经过了许久的施工，终于在2015年中正式启用高架化铁路和屏东新站，结束了近七十年的
地面铁路，往高架新迈进，并在新车站内挂了许多月琴做代表，但由于前站仍在施工，一
般的汽车接送和出租车，全部改至后站的公勇路，顿时整个后站热闹了起来
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新站启用，才是问题真正的开始
由于第二阶段工程仍持续进行中，前站整个封闭，进出得绕道而行，让出入火车站花上花
长很多时间，月台与轨道间空间狭小也是问题，要是稍有不慎碰撞可能导致摔落月台，可
说是危险。还有一个让人诟病则是那恰恰好，恰恰好将钢柱设立在上下楼梯口正中间，对
于这样的验收令人摇头
不过最崩溃的我想还是台铁人员和驻点的铁路警察，因为铁路在最上层，经过时都会有隆
隆声，把晚上在车站过夜的司机、列车站和铁路警察搞得崩溃，彻夜难眠，还上了新闻版
面
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昔日的前站终于在2017年三月开通了，虽仍有部分工程在收尾但进出不用再绕道而行，方
便许多，也让整个前站面貌正式亮相，宽敞的屏东车站，等前站的三角锥撤离后，新风貌
登场
近期常听到各界提出改善屏东交通的建议，其中高铁延伸最为热论，从左营让台铁和高铁
共构并行至屏东，但整体来说可行性不高，且建造成本高，还有电压，两轨间距中风阻的
问题等等。另一个则是高雄轻轨延伸至屏东，但是否真要将城市轨道做成城际铁路，这效
益和成本都有待思考。
城市要选择适合的交通规划材的以长远，若贸然作好大喜功，贸然开支票，对于整个城市
和民众，只会是伤害，要如何去提升、改善屏东大众运输现况，是真的要好好重新讨论、
规划，也希望大家可以关心六都以外的大众运输，关心最南部的县市
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