一如往常，今早打开铁工局网站看看台铁的改建工程相片，没想到打开高雄车站时看到了
这张，虽然这张每个月一定有，但是这个月令人特别振奋，如图
http://i.imgur.com/rarA72n.jpg
找亮点，各位有没有发现什么特别的地方呢～
网址： http://www.rrb.gov.tw/05711-1.aspx?id=3172

下沈广场出来了！

还好是地下化版式轨道，如果是高架化又要吵死人

版式 还是 直结式?

结果左营段的国登倒了，现在工程不知道怎么办..

没有挑高设计啊

月台柱子靠轨道太近了动线不佳和屏东站一样的悲剧同样是地下化的捷运都不会有这问题 铁工局到底怎么了

到时又要换柱了XDDD

这会造成旅客上下车拥挤且轮椅旅客上下车被柱子挡住

向台北这样把柱子摆在轨道和轨道中间很难吗......台北能做为什么过了三十年却退化成这样？

铁工局正常发挥XDDD

会安装月台门吗?

应该铁工局会有更强创举

铁工局就是黑单位,一堆阿哩不打的,现在黑单位还要扶正,可想而知,当初说怕台铁工务自己盖会乱搞,搞个铁工局出来,结果没有相关技术人才,又从铁路局借调一堆"工务"的自己人去美其名铁工局是一个整合运工机电人才,好互相配合做好工程结果看样子颇呵........

所以早该说 铁工局跟高铁局以及各捷运局该统合成轨建总局但只怕到最后会变成建轨局....

已经合并成铁道局了啊

整合了还是没变啊…

推文会歪楼是很正常的事....

地下化有高铁的预留空间吗？

记得是有呀

乘客就不是人啦，帮QQ，难怪不喜欢搭台铁毕竟设计上...铁工局完全没看动线和舒适度啊

新高雄站有预留高铁站区 但没有打隧道 高铁想用得自己打隧道过去原PO别伤心 一切都是铁工局的错大概是这样没错 就留一片空白空间 剩下的台高自己弄

希望能把高铁空间拿来搞四线化（误

地应该也不太可能吧，上面地不是要给市府弄绿园道

讲地是怪怪的 因为月台是"地下" 而非"地上"

开门正好面对柱子，轮椅不就不用上了？

柱子距离月台边没这么短吧台北能做是因为台北站当初是四个月台的规格柱子正好在2.3月台中间而且这样会大幅增加地下的用地空间

松山站也是高雄这样的配置这样配置的理由应该可以想见: 柱子必须闪楼梯与电扶梯