http://i.imgur.com/8piz0nG.jpg
原来座椅改成全部一直线，
大概站的人数可以变多。
也不会有人背靠椅背撞人了。

唉

北捷高运量那种座椅配置对台铁来说真的不ok

为什么800会用非字型座椅啊?? 一直线不好吗??

拿来当伪复兴号时，非字形座椅比较好用

不喜欢北捷的座位方式 尤其坐B位都要被A位乘客用平行视线观看 很不自在 http://i.imgur.com/Dl0By2t.jpg

其实就只是愿不愿意动而已，跟椅子关系不大，非字型比较好

B是美腿的话真的会多看@@

从881.882开始的800型都是这种座位，外观黄跟蓝也跟原来800型相反

就载客目标不同, 一字型适合人多的区域, 非字型则兼顾离峰时间或人少的区间时长时间乘坐的舒适性

其实以800当初说要跑区间快，非字型可能还比较适合那问题就是买区间快来却整天跑站站停塞人……当然就不合用啊……结果现在连椅子都改回一字型了

这台车已经上路很久了阿，没啥稀奇

非字型800丢中南部 一字型800放北部

这就是需求，哪像某些家伙坚持南部不该配新车甚至车站废光

难道台铁的乘客比捷运多?

楼上先去搭乘基隆到新竹区间车吧离峰时段都很挤了

当初 700、800 都是要拿来跑区间快，但实际都是站站停。

捷运要看哪一段阿，板南线就不用讲了，但新庄芦洲就很少

请问最近将出台车的编组是到88x？

881-886都是

887-888下周一出厂

非字型比较好坐，一字型比较拥挤

以后高雄铁路地下化应该就会把新机的一些700,800改配嘉机或高机吧，听说高雄铁路地下化月台高度也是115公分

不改12节一组，座椅怎改都是挤

很难改12节一组吧 设计不就是固定8节

EMU500去改造吧

12节……有的小站还停不下去咧

875~880呢 为啥不先编

还是得增班...

比较喜欢一字排座位，非字型要像日本那种座椅靠背可以拉到另一边那种会比较喜欢

ihx00大 有差 非字型中间走道变窄 我也不想走进去一字型的走道都一样宽 乘客就比较分散进去中间车厢

话说今年招标的通勤电联车160辆采购案又废标了另一件混合动力车60辆说好11月初会决标，都快年底了600辆城际客车号称年底要招标，结果连公开阅览都没有

台铁车厢比北捷高运量窄 比较不适合非字型配置

台铁近期采购有标出去的大概只有径向阿里山号

台铁车厢窄不适合非字型？JR近郊形表示

干嘛还要叫884 害我联想到ice884

875~880跳号，新的是881~892

我是跟北捷比较 没有要跟JR比较