台中火车站前交通 以“共站分流”概念改善
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〔记者黄钟山／台中报导〕改善台中火车站前的交通，市府未来将以“共站分流”概念，
疏导站区交通，国道客运、双港轻轨捷运及蓝线捷运由干城进出，海线、台湾大道在旧建
国市场转乘，往屯区、山城由火车站一楼转运中心出入，建构大众运输立体通廊。
市议员何敏诚质询指出，林佳龙市长上任后推动“大台中123”政策，计划以山手线串连
海空双港发展，带动沙鹿副都心、丰原副都心及乌日副都心发展，而且铁路高架化后，市
府对台中火车站周边应有前瞻想法，以及整体的交通规划，带动城市发展。
林佳龙表示，市府整合台中火车站周边低度利用公有土地，变更为车站专用区，所提出的
“台中大车站计画”已获内政部审议通过核定，这是发展公共运输为导向的复合式交通很
重要的部分，未来台中火车站可从2楼直接人工地盘延伸到旧建国市场、干城。
交通局长王义川会后受访指出，未来台中火车站专区将以“共站分流”概念，疏导站区交
通，国道客运、双港轻轨捷运及蓝线捷运由干城进出，海线、台湾大道在旧建国市场转乘
，往屯区、山城由火车站一楼转运中心出入，建构大众运输立体通廊。
林佳龙说，铁路高架化后也保留1.6公里旧铁道驳坎，规划为空中花园的绿空铁道，串连
台糖、台中酒厂、演武场等，构成文化城中城的十字轴座标，还有绿川、柳川整治，外环
并衔接7个绿园道，打造人本步道及自行车道。
此外，市府也预留了2个在火车站附近未来可串连捷运绿线的轨道运输，包括双港轻轨及
捷运蓝线，一个在干城，可延伸至火车站，另一个在大庆站，因为位居台铁与捷运绿线交
会点，有一块土地正进行都市计画变更，未来可连结到屯区，因为捷运需要路网，才更有
效益。