中车时代电气IGBT产品将销往印度 中国“机芯”首获海外批量订单
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11月14日，智通财经获悉，中车时代电气(03898)研发生产的8英寸IGBT产品成功中标印
度机车市场，这是中国铁路核心器件首次单独批量在海外市场销售。
中车时代电气总经理刘可安表示：“此次在印度市场的突破，为中国铁路高端核心器件
实现海外拓展起到了良好的示范作用。”
此次出口印度机车市场的10万只IGBT产品的功率等级为800安培/1700伏，是中车时代电
气IGBT产品中成熟的一款主打产品，这批IGBT模块将主要用于印度目前的主力电力货运
重载机车WAG-9机车的改造升级项目上。
智通财经了解到，这批IGBT产品从芯片、到模块，再到组件，由中车时代电气中国基地
完成全部的研制和生产。该基地2014年竣工投产，具备年产20万只芯片及100万只模块的
生产能力，是世界第二条、中国第一条IGBT芯片及模块生产线。
此前，这款IGBT已成功在国内近10条轨道交通线路上运行，批量装载在国内主力电力机
车7200千瓦大功率电力机车上，在我国西部地区坡陡、弯大、隧道多的复杂工况表现出
良好的适应能力及可靠性。此外，该产品2015年成功批量应用于世界首个额定电压和输
送容量均为国际之最的厦门柔性直流输电工程中。
目前，印度机车变流器普遍采用第二代功率半导体器件GTO型变流器。为此，印度铁路启
动了IGBT牵引变流器升级改造计划。此次中标，是该计划启动后的第一个批量订单。
据了解，IGBT，中文名叫绝缘栅双极型晶体管，被誉为电力电子行业的“CPU”。多年以
来，大功率IGBT芯片被国外企业垄断。2008年，中车时代电气通过资本运作和原始创新
相结合的模式，成为国内唯一一件实现IGBT技术从芯片、到模块、到组件再到系统集成
的全套技术的企业。
相对于GTO来说，IGBT的损耗更小、关断频率更快。数据显示，IGBT的关断时间能控制在
5微秒以内，是IGBT的2倍以上，而在大部分应用工况下，IGBT的损耗只有GTO的1/3左右
。