高铁停靠站越来越多，未来更有可能延长的南台湾的屏东，行政院国发会的“公共政策网
路参与平台”，7日上午，就有超过5千人提案附议，希望高铁往南延伸到屏东，希望借由
每年上千万的观光人潮，带来高铁的经济效益，也连带缩短屏东县民回乡时间，有人支持
有人反对，不过高雄捷运已经将延长到屏东，还有现有的台铁，3条路线重叠性高，但屏
东县城乡发展处则表示，高铁延长到屏东可行性很高。
每到假日新左营车站就会挤到爆，很大部分的人都是要前往垦丁，但高铁最南只到高雄左
营站就打住，民众只好再转搭台铁才能到屏东。
TVBS记者林佑璇：“民众搭高铁要往屏东的话，必须要往旁边的台铁，来实际测试一下要
花多久时间，只要50秒就可以到达，也就是说只要在时间内，再10分钟就可以顺利搭上火
车。”
转搭台铁到屏东大约要20到30分钟，已经算是最快最方便的了，但如果高铁开通就可省下
往返转等车时间，只是高捷也要通屏东民众买单吗？
屏东市民：“可是我还是会选择搭火车，因为高铁比较贵，捷运的话应该就比较好一点。
”
另外从路线图来看，以台一线为中心，台铁在北高捷预计往南走，高铁若加入是必和其中
一条路线重叠，真的有必要盖吗？
民众：“用不太到我个人觉得，如果到屏东市区我一定是坐台铁，没有交通工具的状况下
，我一定是搭台铁。”
屏东市城乡发展处处长张桂凤：“从观光人口来讲，它就可以带动上千万的比如说，透过
高铁来到屏东的观光人口。”
屏东城乡发处说高铁延伸是可行且有案号的，对于屏东观光人潮每年，光垦丁1千多万加
上琉球200万人次，上千万的经济效益外，对于屏东市民交通便利上，更是可以缩短约1个
小时的转车时间，只是民众不断把梦做大，高铁不断扩张，往北往南延伸究竟未来可不可
行，还是只是春秋大梦空欢喜一场，需要时间来证明。
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