〈南部〉恒春支线兴建 沿线乡镇忧边缘化
〔记者陈彦廷／屏东报导〕
上周五行政院长林全拍板定案铁路“恒春支线”，并定调为“观光铁路”，不少恒春
半岛居民、旅宿业者看好，但经过几天发酵，沿线乡镇却认为，若列车直达恒春，“车过
枋寮”恐成真，担忧遭边缘化。
居民担忧“车过枋寮”恐成真
预计民国一一○年动工的台铁恒春支线，将从新左营发车并站站停，行政院长林全期
望沿线站体有融入环境特色，“让人想到恒春旅游就想到支线”，发挥“观光铁路”的综
效。
枋寮站仍为南回线起点，是全线仅次于台东的大站，目前许多游客就是搭乘火车在枋
寮下车后，转乘公路客运前往恒春、垦丁，也让车站车水马龙，并带动地方经济发展，但
未来若支线开通，原本的转运人潮将稀释，在地担忧真的发生“车过枋寮”。
枋寮乡长：将加强观光宣导 吸客
枋寮就曾因南回线开通，原本纵贯线终点待前往东部的摩肩擦踵人潮消减，恒春支线
会否让历史重演？枋寮乡长卢文信指出，枋寮曾因铁路而繁华，这几年经过地方营造，每
日上下客有回升，但未来恒春支线开通，确实有人潮“车过枋寮不下车”担忧，但他强调
，枋寮火车站距离全屏东唯一有港内天桥的枋寮渔港极近，加上旁边铁道艺术村，以及全
台独有白鹤祭，这些都是在地观光的优点，将加强行销吸引游客造访。
县府：将讨论配套 打造观光铁道
县府观传处表示，沿线的渔村文化无法被取代，枋山的山海一线更是美不胜收，有铁
路才有办法把人潮再带入，如日本山手线，每一站站体都是景点，直达终点绝非恒春支线
唯一目的，沿线乡镇不必妄自菲薄，可趁这几年尽力发展观光，县府将适时讨论配套，并
希望交通部能打造新一代的观光铁道。
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(自由时报 2016/12/06)