〈南部〉恒春支线兴建 沿线乡镇忧边缘化
〔记者陈彦廷／屏东报导〕
上周五行政院长林全拍板定案铁路“恒春支线”，并定调为“观光铁路”，不少恒春
半岛居民、旅宿业者看好，但经过几天发酵，沿线乡镇却认为，若列车直达恒春，“车过
枋寮”恐成真，担忧遭边缘化。
居民担忧“车过枋寮”恐成真
预计民国一一○年动工的台铁恒春支线，将从新左营发车并站站停，行政院长林全期
望沿线站体有融入环境特色，“让人想到恒春旅游就想到支线”，发挥“观光铁路”的综
效。
枋寮站仍为南回线起点，是全线仅次于台东的大站，目前许多游客就是搭乘火车在枋
寮下车后，转乘公路客运前往恒春、垦丁，也让车站车水马龙，并带动地方经济发展，但
未来若支线开通，原本的转运人潮将稀释，在地担忧真的发生“车过枋寮”。
枋寮乡长：将加强观光宣导 吸客
枋寮就曾因南回线开通，原本纵贯线终点待前往东部的摩肩擦踵人潮消减，恒春支线
会否让历史重演？枋寮乡长卢文信指出，枋寮曾因铁路而繁华，这几年经过地方营造，每
日上下客有回升，但未来恒春支线开通，确实有人潮“车过枋寮不下车”担忧，但他强调
，枋寮火车站距离全屏东唯一有港内天桥的枋寮渔港极近，加上旁边铁道艺术村，以及全
台独有白鹤祭，这些都是在地观光的优点，将加强行销吸引游客造访。
县府：将讨论配套 打造观光铁道
县府观传处表示，沿线的渔村文化无法被取代，枋山的山海一线更是美不胜收，有铁
路才有办法把人潮再带入，如日本山手线，每一站站体都是景点，直达终点绝非恒春支线
唯一目的，沿线乡镇不必妄自菲薄，可趁这几年尽力发展观光，县府将适时讨论配套，并
希望交通部能打造新一代的观光铁道。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1059090
(自由时报 2016/12/06)
很多游客搭火车到枋寮转车? 不是都在高雄或高铁转吗?沿线乡镇一直都是边缘啊...有核心过吗?
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2016-12-07 01:12:00的确有不少人是去枋寮转车的，之前去枋寮找朋友就看到私人包车满满都是
作者:
vhygdih (ATJ)
2016-12-07 01:24:00在枋寮换车的人根本不多, 现在都坐高铁 在左营为主吧, 就算在枋寮换车 也是下车就上客运, 是有差吗.....
作者:
kutkin ( )
2016-12-07 01:32:00枋寮日均2000本来人就不多
作者:
TheGhan (驮兽)
2016-12-07 04:59:00想起北回铁路不经苏澳的事
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2016-12-07 08:11:00就算有人去枋寮转乘 那也是站内移动而已 又不会在枋寮带来什么突破性商业消费行为
作者: etsuton13579 (幻羽) 2016-12-07 08:21:00
山手线是市区捷运啊 这也能比...
作者: weijinsusu (伙委) 2016-12-07 08:35:00
观光客环岛确实是枋寮转车
作者: CGtheGREAT (大个) 2016-12-07 08:59:00
南回的会车过枋寮吗......?
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2016-12-07 09:35:00顶多吃顿饭买个饮料就上车继续赶路了
作者:
phyllia (达叔)
2016-12-07 09:56:00用环岛周游券，就不会左营转客运
作者:
Lxr (键盘李组长)
2016-12-07 12:41:00本来就边缘了
作者: geesegeese (殴) 2016-12-07 12:57:00
不盖更边缘台北市也是越练越大，恒春线不盖屏东还有啥可期待
自己只靠转运赚钱还一副不给人不下车转车直接到目的地这...
作者:
haruka281 (危险长生机劫还是硬上XD)
2016-12-07 14:54:00从台东来的会在枋寮转
作者:
kekas (貍)
2016-12-07 17:30:00沿途卖莲雾卖菱角卖烤小鸟的要哭哭惹
作者:
vespar (布蓝宝125)
2016-12-08 00:32:00枋寮本来就很边缘 反而是最近几年人有变多喔
作者:
Leadgen (新竹~)
2016-12-08 06:19:00左营直达垦丁。高雄: 担心被边缘化~
南回有些站根本一年每几个人上下车，照他们逻辑，山里、东竹、大富等站的居民是不是要去抗议花东线电气化，普悠玛呼啸而过被边缘化
南下的火车大多只到潮州，枋寮转车比高雄转还要不方便吧