※ 引述《Xkang (一日台大人 终生台大人)》之铭言：
: ※ 引述《Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)》之铭言：
: : 原本计划东海线电铁明天开通的
: : 结果因为韩国铁路大罢工仍在进行中
: : (已经四十几天了)
: : 没得试运转
: : 开通时间因此无限延后
: : 韩国人真强悍啊 罢工这么久 现在还看不到何时可以停止罢工的迹象
: : 韩国现在发生政治风暴，也无暇处理铁路罢工…
: 原来有这个网页 https://goo.gl/VGVSwO [东南圈电铁 东海线]
: (韩文,已有路线图,路线图与地铁合并 共同售票 跟咱们捷运化如出一辙)
: 至于内文,其实俺也看不太懂 就稍微把他丢到估狗翻译网站
: 翻得不怎样 但大致可看出内容
: 的确有看到O大说的无限期延期
: 班距来说,尖峰15分 离峰30分
: 那其实也跟台中高雄差不多
: 比较好奇的是,怎么没有把主线京釜线釜山车站以北的部分也电铁化
: (东海线类似屏东线XD)
: 大概是路线容量的问题吧
釜山2号线与京釜线有很大一段是重叠的
而京釜线一路沿洛东江畔走 沿线腹地不多
虽然往北边走有个密阳市 很爱搭火车
无论去首尔或釜山都是
密阳那边最近几年才开通到首尔的高速巴士...一天也没几班
但密阳不过十万人而已
相信这是为何庆全线、东海线可以电铁化 但京釜线没有搞电铁化的原因
东海线也只评估一天4万人次而已
顺带讲一下庆全电铁线
他是拉直线 从釜田到马山不绕三浪津
而是经过金海、架洛，汇入新线釜山新港线、再汇入庆全线
完工以后会成为一个很漂亮的东西走廊 来往昌原、釜山与蔚山。
另外嘉泉-永川之间的大邱线复线电铁化也在施工中 预计2018年可以通车
(但东大邱到嘉泉之间的单线瓶颈仍未解决)
龟尾-庆山电铁之间预定今年11月开工 2018完工通车
忠清圈的还在设计中 预定2018年动工
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首都圈高速线(水西发KTX)不受罢工影响
照常2016年12月通车
届时光州-光州松汀之间将会开行一天28往返的接驳列车
此接驳列车由光州广域市厅补助
(能开成吗？)
唯一没有广域电铁的湖南 不知道能否弄个木浦-光州电铁？
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明年预定通车的铁路线(5条)：
东海线 日光-釜田(应该)
水仁线 水原-乌耳岛
牛耳新设线 北汉山-新设洞
空港铁道 仁川二航厦延长
釜山1号线 新平-多大浦