https://www.youtube.com/watch?v=jZ96epV5OhI
台中高架以直结轨道搭配吸音碴为主
其中20:15过大庆之后随即切换至传统道碴高架轨道
这段的噪音差异颇大
大家可以参考看看

如果前面那段噪音路段把道渣铺好铺满, 这样可以减少噪音吧

其实我在后站全家旁，听800出站，也感觉满吵的哈哈

对啊为什么台中要采无道碴？

错误的政策，比OO可怕 但两个一起来会更可怕台湾的政策，有哪个有远见的？政治主导一切 就在眼前

在车上录的没有意义 没有人住在车上 更何况吸音墙都把噪音反弹回列车上 当然会觉得车上比较吵你把吸音墙拆掉 车上马上就变得好安静了少碎石还用问 为什么? 一定是偷工的后果阿不然全台湾有那一段铁路是这样的? 接下来就是追加预算啦然后还会突然冒出一种好棒棒的工法 变成只有一家投标台湾的工程 不都是这样 故意盖出来有瑕疵的东西 来A钱

楼上上车

台湾工程只有庙不会偷工减料

有没有优点我不知道 忧点倒是不少

可能跟包覆也有关系，高铁转向架附近都包起来

这差得还真多XD 但是在板式轨道路段也是舖了一堆道碴好像没什么用？那究竟是道碴吸音还是道碴轨道天生就低噪音？因为轨枕下面比较软一点？或者是道碴要舖更多一点舖到整面都是才有用？吸音墙应该是要有吸音吧？只是反射回去可以算吗？

今天的大湿不能不推XDDDDDD

推影片比较

那应该不算是吸音墙，应该叫隔音墙只是有吸音的效果在!若有机会跑台北地下段，车站内的墙壁上都有装设吸音的设备，大概会减少6成的噪音吧!

https://news.housefun.com.tw/photo/170487137901从上面的照片来看是有吸音设计一开始的噪音变化也很明显，可以从5:05开始看

消音的只有下面两块！上面的应该没有！

下面那两块的表面也太光滑

工程图上应是开百叶孔的氟碳烤漆钢板 里面塞岩棉应该算常见设计? 透明部则是厚12mm PC板