台铁恒春支线111年动工 潘孟安：拖太久了
〔记者侯承旭／屏东报导〕规划中的台铁恒春支线预计民国111年动工，屏东县长潘孟安
认为期程拖太久，希望加速推动。
台铁恒春支线由铁路局委托中兴工程顾问完成可行性评估，评估结果显示本益比大于1，
内生报酬率大于折现率，为值得投资的交通建设。
县议员张荣志今天于总质询时提及恒春支线的进度。县长潘孟安答复表示，目前可行性评
估还在交通部，将送行政院核定，恒春支线是否采高架兴建还未定案，县府建议朝观光列
车规划，不沿用台铁既有的车厢，改以具特色的车厢吸引民众搭乘。
台铁恒春支线将从枋寮站为起点，向南延伸至恒春镇，中间将设8个车站，全长45.7公里
。一旦行政院核定可行性评估后，将由铁工局办理后续的环境影响评估、综合规划作业，
完成后再送行政院核定计画，再办理工程设计。
潘孟安指出，恒春支线可能要到民国111年才动工，他觉得拖太久了，希望中央能够加速
推动，尽快完成规画并动工。
自由电子报
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1883924

小港林园新园捷运捷运+东港线+恒春线

希望到时候都要直通运转，从新左营直接到恒春，否则到了枋寮还要再换车很不方便。

不沿用？如果拿柴联自强改造？

直接拉到垦丁大街好了 多方便阿 XD

如果转车的过程不用走太久就没问题。

真的太久

具特色的车厢?柴联自强外观改垦丁彩绘应该就很有特色了

潮州=枋寮不双线化 恒春线不电化 不懂台铁...

https://youtu.be/Hh3POlesFVw你们觉得枋山以南恒春支线做复线好吗??

这条是新建路线，直接电化的可能性很高，且到时候南回线也已完成电化，如果还是规划不电化真的很怪。

电气化虽然感觉上较先进，但似乎也可能破坏当地自然景观

不先预留电气化空间吗?

电线杆破坏景观，而同样人为的列车运行就不是破坏景观 歪理什么都不要盖最好

电线杆破坏景观论又来囉～

台铁这几年新建的两条支线都直接电气化，就方便列车的角度,直接选择电气化最方便，除非支线列车大量增购，足够满足新左营直达恒春的运行模式需求，不然到时候如果不是dr自强号退下来跑就，是是要在枋寮换车。现在dr1000的车辆数非常不足，各支线几乎都只能营运到与主线的转乘点，而且支线的班次太少也影响乘客使用率。如果每班车都要新左营直达恒春，车辆数要足够才有办法，对于拉着行李的观光课，转车本来就是很麻烦的事情，而且加上转车时间能不能一个半小时到恒春野不知道。

都研议要高架化了，不是设计为电气化铁路也太不可能

地下化正夯 恒春人不是二等公民！

还不简单悬挂式铁轨地下化不就一举两得列车悬浮在空中的地下铁.....误

还在钢轨，恒春要磁浮啦~~~~~~~

破坏景观…那路灯呢 高压电塔呢 真是笑话

拖太久了！在任内没完工，以后没政绩好说嘴

高铁延啦 不要台铁 恒春机场废掉直接改做高铁站就好了

TRA不是要买hybrid车，直接电化非电化区间直连运转就好了

直接跟高捷直通运转三节车厢对号座。这条直接盖标准轨没问题

直接接台铁最好 ，其他规格绝对会不了本又麻烦最好可以从左营直通运转 ，中间停高雄 、屏东、枋寮后站站停 ，全车对号座

绕到高雄屏东是多余的，左营东港都是海线

某人又来秀下限了 怎么一直不回应之前说的花莲二等公民论？某n有种发二等公民文却没种回复、各种装死不理 现在又偷偷在推文里说啥二等公民 很好奇这个人是有什么问题啊？

某n大概是来搞分化的 跟呆丸政客87%像

TRA的hybrid应该不是带集电弓的那种吧？

https://zh.m.wikipedia.org/wiki/JR东日本KiHa_E200型柴联车阿勒 网址太长了goo.gl/mGHCd5楼上是说这种的吗？

希望标准轨电气化复线@@

高架BRT就好了. 万一利用率不好还能开放游览车行驶

我记得台铁要买的hybrid是这种的没错大概又是不知哪个自以为先进实则什么鬼也不懂的家伙提议的吧，人家量产都才几台，你一次就要买60辆？

没差，以后政档颜色换了就没有了，看看屏鹅高

屏东下次选县长是2018(民107)，是因为这样才说太晚吗？