何不规定自强号依实际搭乘里程计费？
闸门全部默认只扣区间车9折，上自强自己补差价就好了
至于70km...若真的要坚持70km，如下
进站->->上自强->指出预定搭乘区间->车长线上设定该卡号出站时检查自强里程->下自强
->->出站时计算总里程
a)未满70km->区间车9折
b)满70km，扣除自强部分未满70km->全程自强价-67元(70km自强与区间9折差价)
c)满70km，扣除自强部分超过70km->全程区间车9折+自强实际搭乘里程差价
d)有回头搭车的情形：依实际搭乘里程计费
a例：台北～松山一律扣14元
b例：南港～新竹，松山～新竹搭乘自强->197-67=130元 (如果我里程没算错)
c例：恕我不举例...
d例：台北～北新竹，台北～新竹搭乘自强，往反方向搭乘区间车到北新竹，扣177+2=179
元
1.4km*1.46元/km=2元

上自强自己补差价就好了<<你认真?

拿定期票可以免费搭定期票区间内的自强，为什么电子票证不行？电子票证不就是要快速疏散通勤乘客吗？区间车太少为什么不能搭自强？

规定不能搭的话就不能搭呀 需要解释吗

有那种区间/莒光少 自强多数的路段吗...

整条东干就是特急走廊，区间车地位比货列还不如

东干阿

囧 我西部看世界 见笑了

全线改为区间车和区间快不就好了，对号车根本是多余的，台铁不知道在想什么?

东干还好 南回才是特急天下这边可以设立特例 搭乘区间为台东-太麻里间任意组合者如持对号列车车票 可于出站时退回与区间票价之差额要出站退费是避免透过切票来省钱

用悠游卡就是想省钱，怎么可能找车长补然后又开始悠游卡的优点、拒补的loop