台湾高铁2016.10.12公告 https://goo.gl/p9jegD
节录:
高铁公司表示，连假首日搭乘自由座南下旅客较多，且多集中下班后时段，为缩短南港
站自由座旅客候车时间，高铁公司将视情况适度开放更多南港站自由座旅客进站乘车。在
列车及人员调度许可之情形下，也将增开由南港站发车之全车自由座（商务车厢除外）列
车，疏运自由座旅客。
有没有觉得上色的地方逻辑怪怪的?
为了节省南港站旅客等车时间，所以高铁会开放更多自由座旅客进站?
你如果要节省南港站旅客等车时间，就直接不限制的开放自由座旅客进站就好啦，
旅客有车来就上，而且又是起站，南港站旅客一下子就消化完毕了，
为什么要用"开放更多"这个词????
端倪在文章最末段:
高铁各车站于疏运期间均保持密切联系，视自由座旅客情形，于必要时分阶段进行
月台区、候车区及验票闸门前之人潮管制，使各站旅客均能顺利进站乘车。高铁公司敬请
旅客留意车站广播，并配合服务人员的人潮疏导及管制措施，共同维謢整体旅运安全及品
质。
原来各站都会实施人潮管制阿，所以南港站实施人潮管制也是正常的。
可是瑞凡，过往的人潮管制只有在该站月台候车人数过多的情况下，
才会进行管制耶，你有看到哪站的月台空荡荡，却把人管制在验票匣门外的?
只有高铁南港站
台湾高铁为了消化台北站的人潮，所以进行南港站人潮管制，明明南港站月台区、
候车区空荡荡，但为了要在台北站载更多人，所以人潮管制南港站，
由此可知台湾高铁有很严重的台北站本位主义，什么都是以台北站为中心，
必要时可以牺牲其他站的权益，来服务更多的台北站旅客。
现在回头来看看文章开头，这篇新闻稿少写了那些文字:
(为了服务更多台北站旅客，我们进行南港站人潮管制，但因为民众强烈反弹，
所以我们大发慈悲)缩短南港站自由座自由座旅客候车时间，(每班空车)开放更多南港站
自由座旅客进站乘车。(但是台湾高铁公司保有调整或终止本措施之权利。)
这样逻辑就通顺了