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〈北部〉镇庙之宝 新自强隧道最大贯通石？
工地旁福德祠︰承包商赠与 将安座
〔记者花孟璟／花莲报导〕
台铁花东线铁路瓶颈路段双轨化“最后一哩路”，“新自强隧道”预计最快二零一八
年双轨通车。去年十月份隧道贯通后，传出隧道“最大贯通石”目前在舞鹤“大弯福德祠
”，为营造公司赠送给土地公，盼保佑工程顺利平安；但铁工局却对此存疑，产生“真假
贯通石之谜”！
号称“新自强隧道最大贯通石”，这颗深色岩石长约一米、宽七十公分，体积不算大
，然而贯通石在民间习俗中可“祈求得子”，去年新自强隧道十月二十日贯通后，铁工局
玉里工程段还发放一百颗贯通石，迅速被民众抢光光！
开出租车为业的沈姓庙公说，去年隧道贯通后，隧道承包商福清营造把一颗最大号的
贯通石送给庙方，祈求保佑工程顺利进行。他说，原本石头放在警卫室旁，前天才将贯通
石点上红色朱砂“开光”、绑红布条，放在庙口金炉旁，将会刻上“新自强隧道贯通石”
字样，近期内将在福德祠门口“安座”。
铁工局存疑︰隧道内多属易碎片岩
但铁工局玉里工程段长薛文城却对这颗“贯通石”来源表示存疑。他说，新自强隧道
都是沉泥、砾石层及片岩，地质破碎，贯通石数量很少，就连去年底前总统马英九到工地
视察，也只拿到“贯通泥”；他说，印象中虽然有一颗长约一米的贯通石，但岩质易碎属
于片岩，所以就丢在工地了。
“新自强隧道”是贯穿舞鹤台地下方的第三座铁路隧道。第一座是日治时代一九一六
年完工的“扫叭隧道”，第二座是因应花东线铁路拓宽，于一九八五年启用的“自强隧道
”。
而因应花东线铁路瓶颈路段双轨工程，于二零零九年动工的“新自强隧道”，目前仍
施工中，由于遭遇沉泥层及涌水，发生多次抽坍意外，坍方规模最大的一次在二零一二年
，还导致舞鹤台地上方的电视转播站地基流失，出现将近一千立方米的大坑洞。
隧道工程进行七年来，台九线路边的“大弯福德祠”，刚好是新自强隧道南口工地的
进出口，每天都有大小工程车进出，就连工地警卫“守门”的地点都是庙埕口，土地公可
说是“全程见证隧道开挖工程”。虽铁工局不认可，但庙方仍信誓旦旦强调，贯通石是“
承包商赠送”，因此贯通石是真是假？就看信众买不买单了。
(自由时报 105/09/22)