日中同抢进美高铁市场 发展两样情
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日本驻美国大使佐佐江贤一郎今天与马里兰州州长霍根签署备忘录，确定日本将投入200
万美元经费，协助研究华府与马州巴尔的摩间的磁浮高铁兴建。 美联社
日本驻美国大使佐佐江贤一郎今天与马里兰州州长霍根签署备忘录，确定日本将投入200
万美元经费，协助研究华府与马州巴尔的摩间的磁浮高铁兴建。
而今年6月，规划筹建拉斯维加斯到洛杉矶间高铁的美国西部快线公司（XpressWest）则
宣布，终止与中国公司筹组合资公司、兴建高铁的计画。
美联社报导，佐佐江贤一郎（Kenichiro Sasae）今天和霍根（Larry Hogan）在马州州政
府所在地安纳波利斯签署备忘录，日本将投入200万美元（约新台币6000万元）、为巴尔
的摩到华府间的磁浮高铁列车进行可行性研究。
报导提到，今年11月，联邦政府补助2800万美元的种子资金也将到位，若可行性研究得以
通过，这为日本抢进美国高铁市场这块大饼，又更向前一步。
美国因扶植汽车产业发展等历史因素，铁路交通一直是已开发国家中属较老旧的系统，甚
至没有高铁，而日本一直积极放眼投资美国的高铁市场，初期投资也不手软。
去年11月，位于华府的东北磁浮公司（TheNortheast Maglev）主导的“巴城—华府磁浮
列车”（Baltimore- Washington Rapid Rail）兴建计画，得到马州政府批准，而东北磁
浮公司的合作对象就是日本中央铁道公司（JR Central）。
巴尔的摩到华府间的磁浮高铁若真能建成，交通时间将从原本火车约50分钟缩减为15分钟
，而这一磁浮高铁计画则是美国高铁“东北走廊线”（NortheastCorridor Line）的其中
一段。
东北磁浮公司希望最终能建成华府到纽约间的高铁，往返约近1小时。
然而，美国规划兴建高铁，联邦政府也将这项庞大计画视为创造就业的一大动力，规定高
铁列车须在美国生产制造，这也是中资前进美西打造高铁触礁的主因。
美国西部快线公司已宣布终止与中国铁路国际（美国）有限公司组合资公司、兴建美西首
条高铁的计画。
中铁国际的股东有中国中车、中国中铁及中国建筑工程总公司，都是大陆央级国营企业。
路透社报导指出，西部快线公司和中铁国际的合作约9个月告吹，这对中国高铁输出、国
企走出去是当头棒喝，虽然大陆这10年间高铁建设突飞猛进，也为城镇化发展带来动力，
但中国高铁走进美国的第一步却受阻。
联合新闻网
http://udn.com/news/story/5/1918140