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因为知道在饭店附近有火车站，但其实不确定有多远，
晚上吃饱饭后反正要散步，就出来附近走走探险一下，
反正在日本晚上治安还算是安全，
想不到车站离饭店这么近，而且还有二个车站在附近，
一个是“琴电琴平线 琴平駅”，另一个则是“JR土赞线 琴平駅”，
二个车站都叫做琴平駅，因为这里所在地叫做琴平町，
但分属二家不同的铁道公司，
这一篇文章要介绍的是“琴电琴平线 琴平駅”，
隶属于“高松琴平电気鉄道株式会社”，
（车站的官网：
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/station/all_stations/k21.html）
这个车站是琴平线的终点站，也是参拜金刀比罗宫的人可以利用的车站，
从车站走到表参道也是相当的近，大约不到五分钟的距离而已，
的确是相当的方便。
▼ 从饭店出来后往右走，可以看到左边的这一条小路，从这边进去后直走，就可以看到
二个车站的所在位置。
▼ 路口有一家名为“花琴”的店，感觉上应该是夜店或是卡拉OK之类的店，因为从里头
传出了阵阵的歌声。
▼ 往前走会遇到大宫桥，桥的另一端有一座石头制成的鸟居，在鸟居的旁边就是琴电琴
平駅，这一带满宁静的，大部分的商家都已经关门休息了，车站如果没有列车进站的话，
也一样是相当的安静。
▼ 在河流的两旁有挂灯笼，倒印在水中变成这样的景象，河水很平静，形成类似镜子的
功能，两旁的建筑也都清楚的倒印在河面上。
▼ 远处可以看到车站月台，这个车站的班次不是太多，月台大部分的时间都是空荡荡的
状态，基本上就是一般的地方小车站的规模而已。
▼ 因为这里的列车只有二节车厢编组，所以月台也不需要建造的太长，让列车可以完全
停靠的长度即可，这座车站就叫做琴电琴平駅，月台上也可以看到车站名称的灯箱。
▼ 因为这个车站是端点站，列车到这边就必须折返，可以看到轨道尽头的设施构造，堆
满了石头在尽头处，如果列车真的煞不住，还可以撞进石头内取得一些缓冲的力量。
▼ 在车站外头的大灯柱，从这边可以通往高松与栗林公园等地，交通算是方便的地方。
▼ 车站的大门，有日式屋顶的设计，虽然车站不算大，但也是古色古香的建筑，大门上
头挂著“琴电琴平駅”的字样，但好像没有明显的门板可以关闭，不知道休息的时候是不
是就这样开放著大门了。
▼ 门口挂著有关琴平町的观光看板，附近的一些景点都有标示出来，当然最重要的就是
山上的金刀比罗宫，大部分的观光客来到琴平町，就是为了要参拜金刀比罗宫。
▼ 车站的旁边有一个景点叫做“高灯笼”，好像也是重要有形文化财，可惜晚上没有打
光，暗暗的看得不太清楚。
▼ 再往前直走到底，就是“JR土赞线 琴平駅”，也是我们下一个要前往的地方，相关纪
实参见下一篇游记。
▼ 车站内的模样，基本上空间的配置相当的单纯，走到底就是月台，两旁有一些小房间
，各有不同的功能，车站内部相当的干净，而且没有任何的涂鸦在墙面上，很有日本的一
贯风格。
▼ 大门一进来的左手边是候车室，摆设了几张椅子供乘坐，也提供了一些杂志或是旅游
传单，等车无聊的话可以拿来翻一翻看看。
▼ 车站内提供了置物柜，观光客来参拜金刀比罗宫的时候，可以先将行李锁在这里头，
不然提着行李爬山可是一件很累的事情。
▼ 大门进来的右手边这个房间放了一排的自动贩卖机，贩售著各式各样的冷热饮料，现
场没有兑币机，因为日本的自动贩卖机都接受纸钞购买，会找零的。
▼ 最旁边的那一台是可口可乐的机器，没想到可口可乐的饮料种类这么多，在台湾似乎
都没有贩售。
▼ 旁边的这一台机器有钢弹的饮料罐，而且是自动贩卖机限定的，在一般商店都买不到
，但这个也是看机率的，不见得一定可以买到，我还满想要的。
▼ 垃圾桶上头有可爱的海豚图案，右边的是资源回收桶，做成圆形的孔洞，代表只可以
投入瓶罐等资源回收垃圾，上方也有图案标示，千万不要丢错了。
▼ 最里头是站务区，剪票口、售票机都在这个地方，看起来好像是一人车站，只有看到
一位站务人员在服务乘客。
▼ 除了购买一般的车票外，也接受IC卡搭车的方式，这里提供的是有别于 SuiCa 的
IruCa，IruCa 是通用于日本四国地区的非接触式电子票证，这个名称是来自于琴电的吉
祥物海豚，海豚的日文为イルカ（Iruka），正好与 IruCa 的发音类似，所以每张卡片上
才都会有海豚的图案。
▼ 月台只有一个，正好有一班列车进站作业中，因为这里是端点站，所以列车进站时都
开得很慢，缓缓的安全进站。
▼ 这个列车只有二节车厢，列车的型式是“高松琴平电気鉄道1200形电车”，是自京急
700形电车改造而来的衍生款，除了琴平线使用外，另外长尾线也是使用这一款电车，自
2003年开始投入营运，也使用了好几年了。这一次拍摄到的是1207与1208的编组，这一列
车是由东急车辆制造于1970年生产的，最早的使用公司为“京浜急行电鉄”，在2003年淘
汰后，于2004年移籍给琴电，一直使用至今，其实算一算也操作了40几年了，看起来保养
还不错。
▼ 列车靠站后，让乘客上下车，很快的就又要准备离站了。
▼ 去年好像有复刻版列车特别运行的活动，使用车种是“高松琴平电気鉄道20形电车”
，这款列车是在1925年由川崎造船所制，已经有90年的历史了，在1961年转让给琴电，一
直使用到2006年才退役。
▼ 整个琴电经营的路线主要有三条，包含这一次看到的琴平线，另外还有长尾线与志度
线，琴平线有经过栗林公园，可以多加利用。
▼ 琴平线的时刻表，看起来一个小时只有二班列车，班次真的不算是太多，大概日本的
地方铁道都是这个状况吧。
▼ 每一站之间的行驶时间也有提供，从琴平駅栗林公园要花上52分钟的时间，应该算是
还满远的距离，不知道琴电的列车营运速度有多快，应该可以换算一下站间的距离。
▼ 价目表也很清楚的揭露出来，采用区段收费的方式，与捷运的计费方式差不多，到栗
林公园要花上600日币，不是太便宜的价格。
▼ 一旁的自动售票机，操作还满简单的，先选张数、再选价格，最后付钱就完成，与JR
的售票机相比，好像比较容易操作的感觉。
▼ 车站内有卖瓦片仙贝，好像是琴电的特产，在琴平駅应该有卖才对，但是找不到购买
的地方，还满可惜的。
▼ 车站内有提供免费的无线网络，但是操作上有点小复杂，加上没有中文说明，也就没
有尝试连线了。
▼ 逛完了琴电琴平駅，准备往JR琴平駅移动，旁边会经过金刀比罗宫北神苑，重点在于
后方那个有透光的高建筑。
▼ 这个建筑是“高灯笼”，也是当地的重要有形民俗文化财，这一座是濑户内海最早的
灯塔，高约27公尺，约三层楼的高度，当时由高灯笼放出的光芒，是引导船只方向的重要
依据。
▼ 可惜周边没有针对高灯笼进行打光，晚上看不到外观的全貌，只能看到塔顶的亮光。
▼ 旁边是一间交番，这个交番名为“琴平駅前交番”，日本所谓的交番就是我们的派出
所，原本只是提供警察24小时站岗的地点，后来这个交番制度也引进台湾，就是现在的派
出所，只不过我们有些派出所好大一个，与交番的规模又不一样了。
▼ 隔天一大早，从房间的窗户就可以看到琴平駅的模样，原来车站就在我们的正前方位
置，正好有一列列车要离站。
▼ 穿越于民宅当中的路线，这样的景色，大概也只有地方铁道才可以看到的。