记得之前版上有发过北捷的，这次是全西部
The News Lens 关键评论网
http://goo.gl/ruXbi0
(建议点进去看比较清楚，这边图我只附全览)
在“一张‘台北捷运路线图’游历台北贫富差距”，一文中，我们从利用台北捷运路线图
，探索大台北地区的所得差距。
这一次，我们要搭台铁，从台北搭到屏东，利用台铁西部干线车站所在里的家户所得中位
数，绘制“台铁所得地图”，带读者从台铁看台湾城乡所得差距。
在这里，我们使用“中位数”的概念：假设一座车站的所得中位数数字是80，代表该车站
所在的里，所有纳税家户可以用80万元切成两半，一半的家户的综所税年所得大于80万元
，一半的家户的综所税年所得小于80万元。
此外，这里使用的所得中位数资料，来自财政部财政资讯中心的102年综所税所得资料（
取自社会经济数据库），统计的是设籍在该里的家户，如果是在当地租屋的人则不会纳入
统计。
http://i.imgur.com/yfsTVyk.png
西部干线
在西部干线（山线）92座车站中，只有台北、竹北、北新竹三站的所得中位数超过80万元
，是台铁西部车站中所得最高的。收入水准较低的基隆、彰化和云林地区车站，所得中位
数普遍在50-60万元之间。
北北基
在北北基地区，基隆火车站的所得低于邻近的三坑车站；在汐止地区，汐科站受益于邻近
的汐止科学园区，所得较汐止站来得高；台北市的四座火车站中，松山车站的所得是最低
的，不到60万元，接着是万华、南港和台北；新北市的五座车站中，树林车站的所得将近
70万元，比板桥车站高。
桃竹苗rev
在桃竹苗地区，主要以北新竹车站为中心，向北和向南递减，反映新竹科学园区造就许多
高薪家庭。桃园地区最高所得的车站是桃园车站，中坜车站紧跟在后，两座车站的所得中
位数约为65万元；香山车站是新竹所得最低的车站，但也有57万元，比苗栗多数车站高；
苗栗地区则以靠近新竹市的竹南车站所得居首，最低是丰富车站的49万元。
中彰
台中地区的车站中，台中火车站的所得是最低的，反映台中市区近年来发展中心并不在火
车站邻近地区，台中市南区的大庆车站才是台中地区车站中最高的；彰化地区车站的所得
中位数都介于50-60万元之间，只有田中车站逼近60万元，一般认知中所得水准较高的彰
化市和员林市的车站所得较低。
云嘉南rev
云林和嘉义地区的车站，所得中位数普遍在50-6-万元之间，只有民雄车站高于60万元，
石榴、石龟和嘉义车站的所得中位数甚至低于50万元；台南地区车站的所得水准较高，新
营、善化、永康车站都高于60万元，台南车站的所得中位数则刚好在60万元；位于台南市
官田区的拔林车站，是云嘉南地区所得最低的车站，仅46万元出头。
高屏rev
在高屏地区，路竹、冈山、桥头等郊区车站的所得中位数，高于楠梓、左营、高雄等靠近
市中心的车站，可能反映近年来年轻家庭往高雄的蛋白区找寻落脚处，拉高高雄郊区所得
水准。屏东唯一属于西部干线的六块厝车站，所得约50万元，比邻近的九曲堂、后庄低不
少。
相关文章：
一张“台北捷运路线图”游历台北贫富差距
http://goo.gl/OpFNBX
一张“高雄捷运所得地图”看看高雄市的贫富差距
http://goo.gl/K6wHTW