※ 引述《suzukikoharu (随到随上)》之铭言：
: 2016-04-26 18:01
: 〔即时新闻／综合报导〕高铁彰化站日前虽荣获“A+国际建筑奖”票选第一名，
: 但营运业绩依然不佳，但民众指出，该站1小时才1班车，县长魏明谷则表示，将
: 持续争取增加列车班次，至少增加到每半小时1班。
: 去年12月启用的高铁彰化站，参加名建筑网站Architizer主办的第4届“A+国际
: 建筑奖”，评选与票选结果在本月揭晓，UN Studio设计的阿纳姆中央车站规划
: 获评审奖，高铁彰化站则获观众票选奖第一名。
: 但据《中广新闻》报导指出，高铁彰化站的营运业绩依旧敬陪末座，据当地民众
: 表示，该站营运后并未如预期带来休闲旅游商机，不少民众都抱怨每小时南来、
: 北往都只停靠一列车次，站区经常空荡荡，加上接驳车未完善、周边联外道路一
: 再延宕等因素，都影响民众搭乘意愿，甚至有民众宁可花出租车钱到台中搭车。
: 魏明谷则表示，一再接获乡亲陈情，1小时1班实在太少，将持续争取增加车次，
: 至少每半小时1班，假期更要增加车次，才能提升营运绩效。
: 果然有人慢慢发现问题所在了。一个1小时只有1班车的车站，根本
推 STNF2007: 看来很多人都没有实际去过彰化站 现在问题不是出在一小 04/27 23:32
→ STNF2007: 时一班车 而是联外道路大都是封闭状态 未完全启用 尤其 04/27 23:32
→ STNF2007: 从76东西向下来的 主要通往南投的联外道路 我看做到明 04/27 23:33
→ STNF2007: 年也未能完工 进度有够拖 加上斗中路过来高铁也得绕路 04/27 23:34
→ STNF2007: 又接驳车班次少 只跑一线 其他都靠原本路线的公共汽车绕驶 04/27 23:34
→ STNF2007: 人家做高铁省下的时间 都被等公共汽车 等接驳车的时间耗光了 04/27 23:34
→ STNF2007: 目前根本不是增加班次就会增加搭乘人数的问题 症结点全 04/27 23:35
→ STNF2007: 在主要联外道路未完工 站区内道路大都封闭 接驳车只有 04/27 23:36
→ STNF2007: 一线 未考虑其他乡镇 南投方面的 东西南方面的 04/27 23:37
→ STNF2007: 然后接县道的道路少得可怜不然就是乡间小路 两台轿车 04/27 23:38
→ STNF2007: 会车困难的 又站区道路封闭许多 变成好像迷宫一样 04/27 23:39
→ STNF2007: 魏县长不去加紧验收站区道路和联外道路早日通车 只说 04/27 23:40
→ STNF2007: 班次太少 根本无言 给你一小时5班车 依然吸引不到人啦 04/27 23:40
我觉得彰化跟云林站可以平衡一下
彰化站是车站盖好 联外道路都还没弄好，更不用说旁边那一大块的重划区也都还没弄
云林站则是车站还没盖好 联外道路与重划区的道路都好了
而且房子也盖好炒过一轮了..
我想不需要吵彰化是否该设站吧 都已经盖好了 自然就有他的作用
吵也没用 就跟有些人认为台南不该升直辖一样 都变直辖了还吵什么..
不如看看未来台南会不会增设第二高铁站 看是在新市或者北台南都不错阿 XD