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记者陈木隆／宜兰报导
为整合铁路两侧都市发展、促进整体交通运输效益，并配合北宜直线铁路兴建后东部铁路
运能的提升，宜兰县内的铁路平原段都将采取原线高架方案，经县政府概估总经费约470
亿元，正进行财务可行性最后阶段的精算，预计今年年底前陈报交通部审查。
宜兰县政府指出，宜兰县紧邻大台北都会区，目前仅宜兰站南侧至二结站北侧、冬山站北
侧至武荖坑的铁路，完成高架，由于现有平面铁路造成都市空间阻隔，导致铁路两侧土地
使用与道路系统无法整合，整体发展受到限制，兰阳平原铁路高架化势在必行。
另外，北宜直线铁路兴建后，惟有铁路高架及捷运化才能因应频繁的班次；周边地区整体
发展与道路系统的整合完善，也能增加铁路高架化的效益，大幅提升东部交通及铁路运输
的效能。
宜兰县政府表示，已于97年完成“宜兰铁路高架化可行性研究”案，当时规划以宜兰段原
线高架，罗东段东移550公尺为优先方案，并依程序陈报交通部审查；后因101年8月21日
交通部公布“铁路立体化建设及周边土地开发计画申请与审查作业要点”，明订铁路立体
化工程应结合土地使用及财务规划，以发挥立体化最大效益，并应依序完成可行性研究、
综合规划、施工前置作业等三阶段，县府因而重新办理全县铁路立体化工程及财务可行性
评估。
宜兰县政府强调，经过多次与交通部铁路改建工程局、铁路管理局研议工程技术及财务计
画分析结果，将改采县境平原段，包括罗东段铁路等，均采原线高架方案，高架化工程也
将整合北宜直线铁路计画，以头城站高架为起点，沿线并增设县政中心车站，概估总经费
约470亿元，依审查作业规定，工程及财务面尚属可行，目前已进行财务可行性最后精算
，预计104年底前陈报中央审查。