乘车日期：2024.10.09
乘坐车次：5382
乘坐区间：高雄→台北
乘坐车厢：EM3034(第8车)
列车编组：45ED3031→45EM3031→45EP3031→45EM3032
→45ET3031→45EM3033→50EP3032→45EM3034
→45EM3035→45EP3033→45EM3036→45ED3032
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：8车25号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
高 雄:14:36:24到(晚4.5分)2A
14:37:46开(晚2.8分)
三块厝:14:39:22 (晚2.8分)
鼓 山:14:40:55 (晚3.0分)
美术馆:14:41:55 (晚3.0分)
内 惟:14:42:58 (晚3.0分)
左 营:14:43:39 (晚2.8分)
新左营:14:44:50 (晚1.8分)3212次1月台待避，134次2A待避
楠 梓:14:47:58 (晚2.0分)
桥 头:14:50:31 (晚2.0分)
冈 山:14:52:34 (晚2.0分)
路 竹:14:56:42 (晚2.3分)
大 湖:14:58:33 (晚2.5分)
中 洲:15:00:15 (晚2.3分)3744次待避
仁 德:15:01:50 (晚2.3分)
保 安:15:02:43 (晚2.3分)
台 南:15:08:02到(晚2.0分)
15:09:23开(晚1.5分)ATP*50秒
大 桥:15:12:34 (晚2.0分)K355+330~200限速40
永 康:15:15:12 (晚2.8分)
新 市:15:18:47 (晚2.8分)3208次待避
临 停 15:19:24停 (因“中正路”平交道梅花灯作用)
15:19:32开
南 科:15:22:28 (晚4.0分)
善 化:15:24:00 (晚4.0分)2月台:3751次
拔 林:15:26:38 (晚4.8分)
隆 田:15:27:53 (晚4.5分)
林凤营:15:30:56 (晚4.5分)
柳 营:15:33:03 (晚4.5分)
新 营:15:35:10 (晚4.3分)
后 壁:15:39:22 (晚4.3分)
K307+000~K306+800限速80
南 靖:15:42:58 (晚4.5分)
水 上:15:44:30 (晚4.0分)
嘉 义:15:49:10到(晚2.3分)2A
15:50:26开(晚1.5分)3023次机外交会
嘉 北:15:53:25 (晚1.5分)
民 雄:15:56:53 (晚1.5分)
大 林:15:59:57 (晚1.5分)554次待避
石 龟:16:02:42 (晚1.8分)
斗 南:16:04:36 (晚1.5分)
斗 六:16:08:44 (晚1.3分)
石 榴:16:11:37 (晚0.5分)
16:12.3-24.5被2234次挡
林 内:16:15:19 (早0.3分)
临 停 16:16:49停
16:16:55开
二 水:16:23:10 (晚2.3分)
田 中:16:27:19 (晚3.3分)2234次待避
临 停 16:28:00停 (因“复兴路”平交道梅花灯作用)
16:28:07开
社 头:16:31:22 (晚4.8分)
永 靖:16:33:42 (晚5.3分)
员 林:16:35:33 (晚5.0分)
大 村:16:37:34 (晚5.0分)
花 坛:16:40:05 (晚5.0分)
彰 化:16:45:20到(晚4.3分)3A，2203次16:46:21(晚0.3分)出1月台，3B:2548次
16:46:56开(晚3.0分)ATP*17秒
溪 南:16:49:23 (晚2.0分)
成 功:16:51:44 (晚1.8分)
新乌日:16:52:55 (晚1.5分)3198次待避
乌 日:16:53:23 (晚1.5分)
大 庆:16:54:57 (晚1.0分)
五 权:16:55:56 (晚1.0分)
台 中:16:57:49到(晚0.8分)2A，3257次16:57:24(晚0.5分)出1A，2B:2618次，3月台:
385次
17:00:29开(晚0.5分)
精 武:17:02:01 (早0.5分)
太 原:17:02:52 (早0.8分)
松 竹:17:03:41 (早0.8分)
头家厝:17:04:30 (早1.0分)
潭 子:17:05:22 (早1.3分)
栗 林:17:06:34 (早1.0分)
丰 原:17:07:56 (早1.0分)1A:2021次
后 里:17:11:32 (早1.5分)1A:3267次
泰 安:17:12:45 (早1.3分)
三义隧道17:14:01进17:17:31出(3分30秒)
三 义:17:17:53 (早1.5分)
17:20.0-21.5被2224次挡
铜 锣:17:22:17 (早1.3分)2224次待避
南 势:17:24:21 (早1.3分)
苗 栗:17:27:51 (早1.8分)
丰 富:17:29:46 (早1.8分)
17:30.8-35.5被1248次挡
造 桥:17:34:19 (早0.3分)
竹 南:17:37:21 (早0.8分)3股通过，1248次1B待避
崎 顶:17:40:31 (早0.5分)
香 山:17:44:08 (早0.8分)
三姓桥:17:45:50 (早1.3分)
新 竹:17:49:50到(早1.3分)1月台，521次17:50:43(晚4.8分)出2A，3B:1762次
17:53:22开(晚0.3分)
北新竹:17:54:34 (早0.5分)
竹 北:17:57:11 (早0.8分)
17:58.8~18:05.0被1242次挡
新 丰:18:01:45 (晚0.3分)
湖 口:18:06:37 (晚1.0分)1242次待避
北 湖:18:08:03 (晚1.0分)1A:2243次
新 富:18:08:48 (晚1.3分)
富 冈:18:09:36 (晚1.0分)
杨 梅:18:13:26 (晚1.0分)
埔 心:18:15:29 (晚1.0分)
18:16.0~19.0被4046次挡
中 坜:18:21:31到(晚2.5分)2A，4046次待避
18:22:46开(晚1.8分)
K66+750~550限速40
内 坜:18:26:30 (晚2.0分)
桃 园:18:31:09到(晚2.3分)
18:32:34开(晚1.5分)ATP*38秒
凤 鸣:18:35:51 (尚未启用)
莺 歌:18:39:40 (晚1.3分)
山 佳:18:42:43 (晚0.8分)
南树林:18:43:52 (晚0.3分)
树 林:18:45:34 (晚0.5分)
浮 洲:18:47:33 (准 点)
板 桥:18:50:10到(晚0.3分)1A
18:52:31开(晚0.5分)
万 华:18:56:43 (晚0.8分)进站被1234次挡到18:58.0
台 北:19:00:53到(晚1.0分)4B，1234次19:00:28(晚0.5分)出4A
19:03:32开(晚0.5分)
乘后心得：当然就是要来搭乘加班车回台北，一开始看5382次显示晚10分一直在减少想说
司机蛮强的?后来仔细看才发现枋寮到高雄都是欢乐点，且彰化前的司机确实是慢郎中，
其实全力冲刺的话台南就能提早到了，主要是排点本来就有留给3202、2234、3198次挡的
路塞点，因此慢慢开也很好赶点，且调度员似乎让2234次二水到田中走东正线，无奈田中
站北平交道梅花灯作用让5382次还是停车，因此彰化还是晚了4.3分到。
彰化后接手的司机真的让人体会到人的能量决定车的力量，彰化到台中除了彰化到成
功没很快之外都找不到对手，因此彰化到台中不到11分就跑完，马上就恢复成准点，之后
司机也没有因为排点松而慢慢开，只有新竹进站跟桃园后有比较明显的放水，湖口到富冈
开不到3分钟也是很浮夸，可惜因为1234次台北前晚1分害到5382次万华进站吃到黄灯还是
误点到台北站，后续查动态还是有被挡，只能说虽然司机认真但排点不佳还是相当可惜…
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