乘车日期：2024.10.11
乘坐车次：自强113次
乘坐区间：台 南→新左营
乘坐车厢：40PPM2527
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组
本 务 机：（屏东）E1025＋E1014（七堵）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：12车24号（山侧靠窗和道，折叠式座位）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 12:38到(2A)
12:41开(晚01分)
保 安 12:47(06"08) 保安车站的第一月台预定202X年启用
仁 德 12:48(07"02)
中 洲 12:49(08"24) 超越停靠第1A月台的区间3177次(潮州542＋544铜锣)
大 湖 12:51(10"18)
路 竹 12:53(12"14) 路竹车站的第二月台预定202X年启用
冈 山 12:57(16"00)
桥 头 12:59(17"49)
楠 梓 13:01(20"05)
新左营 13:05(23"55)到 超越停靠第3B月台而准备发车的区间快3063次
13:07开(3A，准 点) （枋寮5XX＋5XX新左营）
乘后心得：
此车次许久没有搭乘，最近一次搭乘是在今年7/20。由于今天星期五的平日，却没有
弹性放假，因此当天本人就直接请“特休”来凑连续四天休假！然而今天没有增开区间快
5405的关系，也因此行程上就延后将近半小时才出发。
然而搭乘自强113次前，由于区间3177次在台南的延误(晚13分)，则是自强105次延误
影响。想不到区间3177次的延误调度非常奇怪，竟然在保安站来待避准点的区间3733次，
还真的是吓傻了眼！同时区间3177次在中洲站以后的延误，更是晚了25分钟左右！感觉上
台铁是否曾经有出现“8节(纵贯线)区间车”待避“4节(沙仑支线)区间车”的奇怪场景？
搞不好等到“台南市铁路地下化”通车后，说不定这种奇怪场景随时还会有出现，尤其是
“纵贯线”的区间31XX/32XX次(八节EMU500/EMU800)来待避“沙仑支线”的区间快38XX次
(四节EMU500，其中38XX次行经纵贯线，只有停靠中洲、台南、永康、南科、善化)！