乘车日期：111年11月13日(日)
乘坐列车：4650次台东线区间车(9.18花莲地震后增开，111.9.30~12.27每日行驶)
行驶区间：富里→台东
乘坐区间：瑞源→台东(19.8公里)
列车编组：(富里端)45EM569-45ET569-45EP569-45EMC569(台东端)
列车吨数：180吨
乘坐位置：45EP569，山侧靠窗
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
瑞源 miss 停/1B 交会4655次
4655次 17:22:50停/1A 0 区间车
24:07开 0
鹿野 29:22停/2A -1.8
32:06开 0
山里 37:19停/2A -0.8 交会4657次
4657次 37:57停/2B -1.0 区间车，EP572
38:45开 +0.8
新山里隧道 39:43入 3分18秒通过
43:01出 平均时速:96.36km/hr
台东 46:09停/2A -0.8 折返4659次
1B:343次自强号(DR3000*9)进站
2B:324次自强号(EMU3000-01)待开
单线区间：瑞源-山里
乘后心得：
搭乘4534次到玉里后，在车站对面的7-11休息很久才搭上游览车到富里，坐上本班车
继续南下，当时已经觉得很累，上车想要享受优化内装的椅子睡到台东，不料瑞源因为某
件事情惊醒后就没了睡意，起来醒著到台东下车。
由于是星期日傍晚，车上的乘客算很多，有些是要返回工作岗位或是高中职(台东高商
)的乘客，有人从关山一路没位子到台东，这段距离少了自强号就变得很遥远。