乘车日期：2024.04.14
乘坐车次：2044
乘坐区间：彰化→大甲
乘坐车厢：ED923 2(第10车)
列车编组：50ED923 1→45EM923 1→45EP923 1→50EM923 2→45EM923 3
→45EP923 2→50EM923 4→45EP923 3→45EM923 5→50ED923 2
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过10车车灯或月台相对位置的时间。
彰 化:13:21:41开(晚0.8分)2月台
13:23:09交会2523次(已机外)
溪 南:13:26:04 (晚1.0分)
西正线，13:27:09交会119次(晚5.3分)
追 分:13:30:03到(晚0.5分)2B，交会2311次13:38:11(晚5.3分?)到2A
13:38:23开(晚7.5分)1上0下
大 肚:13:43:59到(晚7.0分)1A，交会2617次13:45:02(晚5.0分)出1B
13:45:51开(晚4.8分)12上0下
龙 井:13:49:49 (晚4.8分)
沙 鹿:13:53:29到(晚4.5分)1B，交会2527次13:55:40(晚3.8分)到1A
13:55:44开(晚2.8分)ATP*21秒
清 水:13:59:02到(晚2.0分)1B
13:59:45开(晚1.8分)
东正线，14:01:17交会6303次
台中港:14:04:25 (晚1.5分)
14:07:07交会2013次(晚0.5分)
大 甲:14:08:26到(晚1.5分)2A，2B:2619次
14:12:06开(早1.0分)车回送到日南折返
乘后心得：当然又要继续搭加班车，可惜司机除了溪南到追分开得还不错快之外几乎都开
得蛮慢的，后续也只有台中港到大甲比较正常一点，误点主要是没排临时加开的2311次的
时间造成的，好在靠站时间几乎都排得蛮松的，因此到大甲还是晚1.5分而已，假如冲刺
到底的话大甲是能提早到的说。