乘车日期：2024.03.17
乘坐车次：2038
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：ED925 2(第10车)
列车编组：50ED925 1→45EM925 1→45EP925 1→50EM925 2→45EM925 3
→45EP925 2→50EM925 4→45EP925 3→45EM925 5→50ED925 2
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过10车车灯或月台相对位置的时间。
彰 化:18:33:15开(晚0.3分)2月台，ATP*25秒
18:34:27交会175次(已机外XD)
溪 南:18:36:36 (准 点)西正线(没交会列车)
追 分:18:40:13 (晚0.3分)进站拐单线
大 肚:18:43:00 (早1.0分)
龙 井:18:47:04停(早1.5分)1B，交会2627次18:51:48(晚1.3分)到1A
18:52:09开(晚0.8分)
沙 鹿:18:57:20到(晚0.3分)1A，交会2543次19:00:06(晚2.0分)到1B
19:00:35开(晚1.0分)APT*61秒
清 水:19:04:04到(晚0.5分)
19:05:04开(准 点)1B，东正线
台中港:19:09:21 (早0.8分)
大 甲:19:13:12到(早0.8分)1月台
19:16:10开(晚0.3分)
日 南:19:19:16 (早0.8分)
苑 里:19:25:26到(准 点)1A，交会2547次19:38:41(晚9.8分)到1B
19:39:35开(晚10.0分)ATP*83秒
通 霄:19:44:56到(晚9.5分)1A，2月台:2631次
19:45:56开(晚9.5分)ATP*25秒，东正线
新 埔:19:49:31 (晚8.5分)
白沙屯:19:53:00到(晚9.5分)2月台，1A:2033次(已晚26分以上，约300人下车)
19:55:05开(晚8.0分)被ATP挡很久
19:59:55交会145次(约晚6.8分)
龙 港:20:02:12 (晚9.3分)
后 龙:20:04:54到(晚9.0分)
20:05:41开(晚8.8分)
大 山:20:08:45 (晚8.8分)进站拐单线
谈文南:20:11:48 (晚8.8分)2551次已停车交会
谈 文:20:12:55 (晚9.0分)
竹 南:20:16:22到(晚8.3分)1A
20:18:17开(晚9.3分)
崎 顶:20:21:47 (晚9.3分)
香 山:20:25:27 (晚9.5分)
三姓桥:20:27:13 (晚9.8分)出站被2次挡新竹
机 外 20:31:50停
20:31:57开
新 竹:20:33:34到(晚11.5分)1月台，2263次20:34:01(晚1.0分)到2A
20:34:38开(晚11.8分)
北新竹:20:36:07 (晚11.5分)
竹 北:20:38:58 (晚11.5分)2244次待避
新 丰:20:42:13 (晚11.3分)
湖 口:20:45:55 (晚10.0分)
北 湖:20:47:30 (晚10.0分)4252次待避
新 富:20:48:22 (晚10.3分)
富 冈:20:49:12 (晚10.3分)进站被1272次挡到20:54.8
杨 梅:20:56:12 (晚13.3分)1272次待避
埔 心:20:58:28 (晚13.5分)站内被2次挡到20:59.8
中 坜:21:03:26到(晚14.5分)1月台
21:04:37开(晚14.5分)
内 坜:21:07:35 (晚13.5分)
21:09.8-11.0被2次挡
桃 园:21:13:01到(晚14.0分)
21:14:23开(晚13.5分)ATP*36秒
莺 歌:21:21:51到(晚12.8分)
21:22:37开(晚12.5分)ATP*16秒
山 佳:21:26:03 (晚12.0分)
南树林:21:27:20 (晚12.3分)
树 林:21:29:35到(晚12.0分)
21:30:32开(晚12.0分)ATP*21秒
浮 洲:21:32:50 (晚9.8分)
板 桥:21:35:15到(晚9.3分)1B
21:36:18开(晚9.3分)
万 华:21:39:49 (晚7.3分)
台 北:21:43:12到(晚6.3分)4B，2B次21:42.8(早3.3分)出3A
21:45:59开(晚6.0分)
乘后心得：搭到彰化当然就是要冲著这班车来，为了分散1038次的人潮?而彰化在其后发出
，不过看起来到白沙屯的人还蛮多都上了1038次就是；而司机一开始开得比较随意些，反
正点也是比较松，不过被2547次搞爆之后在甩开2次前亮点也只有通霄到新埔而已，反正
竹南开在2次后面大概就已经决定了后面的命运就是。
而之后就一直受到2次连带的阻挡，好不容易桃园后终于没被挡开始赶点，莺歌→山佳
、树林→浮洲跟板桥→万华都打破记录，且因为原本就是排给1038次挡因此就赶了8分回来
，只是看到调度员让2B次先开车就知道后面没救了......